【 韩国土部称机场跑道末端设施合规 ，仍在调查混凝土墙对事故的影响】中新网援引韩联社报道称，当地时间12月31日，韩国国土交通部在记者会上表示，务安机场跑道尽头的航向台混凝土设施符合相关设置规定。
国土部航空政策室室长指出，国际民航组织规定跑道端安全区的长度至少90米，建议长度为240米。务安机场跑道端有199米的安全区，符合标准。而航向台（Localizer）设施位于安全区加上升降带（60米）之外的位置，即在跑道外250多米远之处。国土部相关人士表示，韩国国内机场中泗川机场、庆州机场和务安机场跑道端安全区的长度都不到240米。
另据彭博社援引韩国国土部在首尔发布的声明表示，这个安装了一系列引导飞机着陆的天线的航向台结构体，按照国际标准设置在跑道的199米安全区之外。声明补充说，调查将分析这一障碍物对事故的影响。
韩联社报道指出，事发当时，飞机在与计划降落跑道（01跑道）方向相反的19跑道上着陆后，撞上设有航向台的高2米混凝土设施，酿成惨剧。据介绍，01跑道目前正在进行延长施工，因此临时拆除了航向台设施。
自12月29日韩国发生史上最严重民航事故之后，机场跑道尽头混凝土屏障所扮演的角色引发了越来越多疑问。韩国国土部航空铁路事故调查委员会的11名事故调查官和8名美国联合调查组成员31日上午前往务安事故现场进行现场勘查，并评估航向台的设置与运作是否合规。
