同样是飞机失事，可韩国客机发生爆炸，而川航8633能成功返航，无人伤亡，主要原因3点，这既是差距，也是事实。   12月29日，韩国的一架飞机发生故障，造成了韩国有史以来，发生过最重大的航空事故。   由于鸟群的干扰，使得飞机左翼机翼发生爆炸，起落架无法打开，最终导致撞上围栏而爆炸。   包括机长和工作人员在内，全机共181名乘客，最终仅有两人成功幸存。   此次空难，令韩国上下无比悲哀，同时也让我们联想到了中国川航8633曾经的惊险时刻。   在2018年5月14日，这架川航8633飞机，在位于海拔32000英尺的高度，右挡风玻璃突然发生破碎。   导致机舱大部分仪器损坏，副机长差点被吸出窗外，刹车系统更是失灵，可最后还是有惊无险的降落。   事实上，两架飞机同样是失事，而中国的8633可以安全降落，最主要原因无外乎以下三点。   机长刘传建无疑是最重要的因素，当时川航8633在发生事故之后，强大的气流瞬间吹进驾驶舱。   巨大的惯性直接将机舱大门吹开，如果是普通人，仅仅这一下子，可能就会当场倒地昏迷不起。   而机长刘传建，由于此前毕业于空军第二飞行学院，因此有丰富的驾驶经验，以及应对众多突发事件的办法。   因此在气压进入机舱时，巨大的气流并未让刘传建惊慌，而是第一时间向塔台汇报情况，随后紧急下降速度。   这一点，刘传建的冷静思维就体现出来了，不是直接降落，而是分几次逐渐下降，以此来保证机舱乘客不会瞬间失重。   第二点便是川航8633这边正经历着惊险时刻，成都机场接到通知，已经做出了紧急措施，救护车消防车严阵以待。   在8633刹车失灵的情况下，刘传建最终使得飞机平稳的降落在跑道上，一套流程十分冷静，挑不出任何毛病。   在飞机降落的一瞬间，就采取了有效的措施，最终才没有导致飞机发生爆炸等情况发生。   不仅如此，事实上早在刘传建机长向塔台发出求救时，成都塔台就已经第一时间做出了应对措施。   除了救护车消防车以外，塔台还对其他正在跑道上，或者是即将降落在跑道上的航班，进行了调整。   将机场大部分区域都清空，一次来保证8633可以安全迫降到机场，从这里不难看出，塔台在短时间内，已经部署好了一切。   再配合着刘传建机长超高的驾驶经验，最终使得飞机上所有乘客有惊无险的走下飞机。   据了解，当时刘传建在飞机发生事故时，短短十几分钟，就完成了36次紧急操作，大部分都是靠着手动完成。   如果刘传建在飞机发生事故的时候，发生任何一件小意外，都有可能葬送所有乘客的性命。   此次平安降落，刘传建机长和塔台做出的配合天衣无缝，缺一不可。   而韩国这架航班，是因为轮胎失灵，使得飞机滑行出了跑道，直直的撞上围栏，最终引发爆炸。   值得一提的是，韩国这架飞机是在降落时，发生了紧急事故，导致机翼出现爆炸。   虽然机长也向塔台发出求救，可在求救的5分钟后，飞机就紧急迫降发生了爆炸。   所以在当时，根本就没有给机长多少反应的时间，如果在当时飞机只是起落架打不开，或许可以继续进行飞行，可是飞机的机翼损坏，唯一的办法就只能是迫降。   不幸的是最终还是发生了悲剧，这无疑是令人接受不了的事实。 对于飞机失事问题，相比是很多人都担心的一点，那种绝望感，即便不用亲身经历也能体会得到。   即便是在面对老虎狮子时，都能将命运掌握在自己手中搏一搏，可在飞机上，只能将希望寄托在机长身上，想想就有一种无力感。   那么到最后，你们是怎么看待此时的呢，还有什么要补充的呢？   信息来源：金融界2024年12月30日《韩国客机事故179人全部遇难，仅2人生还！坠毁细节披露》   陕西都市快报2020年6月3日《川航3U8633备降事件调查报告公布！最大可能原因竟是这|都市热线》   如果各位看官老爷们已经选择阅读了此文，麻烦您点一下关注，既方便您进行讨论和分享，又能给带来不一样的参与感，感谢各位看官老爷们的支持！