韩国客机出事,跑道尽头为什么有一堵墙?内行人的一番话道出其中真相: 韩国客机平

看遍国际事态 2025-01-02 21:11:34

韩国客机出事,跑道尽头为什么有一堵墙?内行人的一番话道出其中真相:

韩国客机平稳落地就已经成功了一大半,滑行了这么长时间没起火没偏离跑道已经是全活的剧情了,但偏偏尽头多了一堵墙。

客机降落失败的关键是机场跑道短,还没缓冲区,一般大型机场或者3100-3400跑道可能悲剧就不会有,但视频看飞机落地是完美软着陆的,但飞机翼襟没打开,飞机反推大概率也没工作,飞机速度滑行距离已经过去一半才落地已经晚了,速度也过高,没办法只能绝望。我去了国内这么多机场,就没有一个ILS基座像韩国那个这么高的,我之前还以为是坑之类的,直到我看见那个卫星地图,一个巨大的水泥墙就立在机场跑道头上,哪有机场这么修的,韩国济州航空那个如果没有那个水泥墙,也就是波兰16航班重演。

我今天看的科普是说,跑道末端一般是草坪或水域做缓冲区,如果没有足够的场地条件,会修建 EMAS 缓冲,务安机场的EMAS在维修,所以在缓冲区前面修了围墙(我理解类似平常我们看到的工程打围),结果没想到难得该用上的EMAS这次偏偏没用上。

透过现象看本质,韩国修机场的地是按美军优先,韩军次之,最后是民用,根本没有啥地给你修,有地给你修就不错了。韩国资本想修更长的跑道,那个是航空公司根本无法掌控的,要关系很多,不是你想修多长就是多长。

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评论列表
  • 2025-01-03 11:50

    鸟击一般不会影响起落架,为什么机腹着陆?为什么在短跑道的中间着陆?

    兔子打嗝 回复:
    那下次你去开。。。
  • 2025-01-03 11:53

    建那不好,偏偏建尽头!

  • 2025-01-03 09:13

    这回跟神鬼没关系?

  • 2025-01-04 09:14

    飞机应该设计成坐仓,每个坐仓可以容纳五十人或一百人,飞机失控了坐仓可以与机身分离,最好坐仓再装个降落伞,下降到一定高度一键打开降落伞安全着陆