河源这起事故,以我近三十年安全驾驶的经验来看,车辆自身失控的可能性不大,大概率还是司机的原因,但真的要感谢货车的出现...
如果不是有这么大个车厢挡住白车的去路,白车就会继续冲撞下去、甚至会冲进人员密集的区域,那死伤的后果更不堪设想,因为这个速度真的太可怕了。
大家发现没,白车最初是在右侧的中间车道上行驶的,快要到路口的时候,才从中间车道变到左侧车道上的,目的是为了躲避前面在等红灯的车辆,期求一线生机;再往回想,是不是因为司机有什么错误的操作,才导致车辆突然加速继而失控呢,也不得而知。
只能说明,在碰撞前司机是有在控制车的行驶方向的,至于经验和技术如何,这个不好说。
但话说回来,从车的安全性角度看,现在的新能源吹得那么牛,系统有多智能和强大,那就不应该这么儿戏才对,尤其是在这种生死攸关的失控时刻,控制系统竟然一点主动介入纠错的能力都没有吗?我是不敢相信的。
所以,看看能不能恢复行车的数据,拿出些事实来说明问题吧。
以前我想买一辆元的,由于西北冬天零下-20到-30,怕电池不稳定,后来我买了辆加油的长城[开怀大笑]
为什么新能源车出事总有人想把问题往车的原因上带呢?120的速度不带刹车的冲过去,难道首先想到的原因不是司机?比亚迪元是比亚迪的低端车,哪里有多高级的自动系统?油车车企现在已经变态到这种程度了,买水军借惨案发这样的文章!
唉,必须是驾驶员的问题
光脚的不怕穿鞋的
车辆被别人控制了。
行车数据都是车机系统接收的信号不能完全提现驾驶员真正操作行为,现在车辆电气化太严重,还是应该增加纯机械连接的手刹或应急刹车才是根本