氢能源大概率是要失败的。日本人的眼光相当毒，氢气是一种非常优秀的能源，能量密度高，也就是说，一样的重量，氢气所提供的能量比煤和汽油高多了，是绝佳的汽车燃料，而且非常环保。但马斯克逢人就说，氢燃料电池是最愚蠢的东西，这是为什么呢？因为它有两大痛点，一个是存储和运输，氢气是气体，占的空间大；第二个就是安全性问题。

咱们先说说这储存问题。氢气，那可是个轻飘飘的家伙，但它密度低，占地方大，要想让它乖乖地待在车里，就得把它压缩或者液化。但是不管哪种方法，都得用特殊的容器和设备，这成本自然就上去了。而且，氢气活泼得很，动不动就想跟其他东西反应，一不小心就容易出事儿，这安全性可咋整？

再说运输，氢气这东西不像汽油，可以直接拿个大油罐车一装，走到哪运到哪。氢气得用专门的管道或者高压罐车来运输，这效率和成本都不低。咱们现在的基础设施大多是为了汽油和天然气设计的，重新搞一套氢气专用的设备，这不是一两句话的事儿，得花大钱。

好了，安全问题更是个大坑。氢气在常温常压下，就跟平常的空气没啥两样，但是要想让它发热发电，就得经历高压压缩的过程，这时候如果容器不结实，或者操作不当，那可就是爆炸的隐患。就像往气球里吹气，吹得太满了，气球不就炸了吗？这氢气也是，压缩过了头就会变得很危险。

再看看现在市面上的电动车，其实挺方便的。电池技术越来越成熟，充电站到处都可以找到。说实话，对比起来，氢能源这玩意儿起步晚，发展慢，感觉就像是赶不上趟。电动车动不动就能跑个几百公里，充电时间也越来越短，氢燃料电池车呢？虽说加氢跟加油一样快，但你得找到加氢站才行啊，这可不容易。

再说说成本，制造氢气得用电，用电解水的办法。现在的电大多来自火力发电，这本身就是碳排放大户。就算是用风能、太阳能来制氢，这成本也不低。再说，电解水需要大量的电，咱们现在对能源的需求已经够大了，再去额外造氢，电力供应够呛。

还有，氢气的用途可不光光是汽车。咱们工业生产、医疗、科学研究，都用得上氢气。所以想要大规模用氢气当能源，得有大规模的氢气供应。这不是小规模的工业应用能解决的问题。再说了，为啥非得折腾氢气呢？咱们又不是没别的能源可用。

马斯克说的话可能有点直接，但他也不是没有道理。他看好电动车，因为电动车技术成熟，成本可控。他看衰氢燃料电池，因为它面临的挑战太多，成本太高。做生意的，最关心的还是成本和效益。氢能源这摊子事儿，短期内想搞起来，难度不小。

说到底，氢能源是个好东西，但要把这好东西变成大批量、商业化的产品，那还真是一条漫长的路。咱们不能一棍子打死，说氢能源肯定不行，可也得看到现实的困难。就像咱们小时候玩的游戏一样，梦想中的美好，和现实中的挑战，总是差得远。咱们得脚踏实地，一步一个脚印。氢能源，可能还需要更多的突破和革新，才能真正走进人们的日常生活。