为什么中国的铁路只能一家垄断，而民航却可以百花齐放？

因为就铁路来说，只有国企有这个运营实力，航线这玩意再贵，也就大几十万一条，但云贵川的铁路，和直接用奥迪A6铺过去没什么区别。

哪个私企能掏出来这么多钱，哪怕是建一条线？

而且铁路建好了只是开始，车站要钱，人工要钱，维护也是一笔巨大的费用，就别说建了，你想要的地皮从哪来，批给你都要几十亿吧。

而且哪个私企能搭建起一个像12306这样的服务器，这可是人家几十年积累的售票和运营体系，不管多少人抢票都不带崩的，甚至都没算上中间退票改票的人。

铁路是国家的命脉之一，而且收入和付出是不成正比的，要不然我们现在的火车票就不会那么便宜了，高铁在我看来是个妥妥的惠民政策，但航空可不一定。

如果你不小心坐过站了，铁路局还能免费安排你返程，如果你没赶上车，铁路局也能免费安排你改签，哪家民航公司给过你这种待遇？

也就只有国企，敢给你这么足的保障，确实也只有国企有这么大的格局。

要是这些基本的你都做不到，那还想什么民营铁路？

而且从1945~1984年间，解放军铁道兵为了让各方同胞四通八达，足足牺牲了8314人，所以铁路不仅费钱，还相当费人。

光那些钱就没有私企拿得出来，难道命就能拿的出来了？这可是战士们至高无上的荣光和责任感驱使，为国为民，可不是为了赚钱。

要是铁路变成私人的，那我们的票不得几千块一张，那些偏远山区还会有自己的铁路吗？

万一发生战争了，相信也没多少个老板愿意不计利益维持铁路运行吧，就算想，也没那个本事。

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