话题中三个有趣的元素是陈震、华为和小鹏的智驾怎么样以及智驾的第一梯队。就我个人而言，我对这些话题很感兴趣。

关于小鹏汽车的智能驾驶系统，在我看来，85%的占比已经是非常高的了。如果以上班通勤为例，20公里的距离，85%意味着17公里是由智能驾驶系统完成的。这意味着只有3公里左右需要人工接管。然而，在现实中，这3公里的情况可能会有很多变数，比如从地下车库出小区后进入主路需要激活XNGP，而下高速前最后1公里行驶在村里时效率更高等等。虽然无法规避这些因素，但它们会使得智能驾驶系统的实际占比达到85%，所以我认为这个数字并不低。

关于华为和小鹏两个品牌，它们都拥有很强的实力，在市场上都有很高的知名度。很多人认为华为将智能驾驶技术普及到每一个消费者身上后，小鹏的优势就会消失。然而，实际情况并非如此。因为华为赋予的是智能驾驶系统的灵魂而非肉身，而小鹏则将灵活与肉身合二为一。可以明显看出，他们的意义有所不同：小鹏像运动员一样在赛道上争夺“第一”，而华为更像是教练，训练出了许多优秀的运动员---但是他们的成绩是否能取得第一，则要看运动员自己的造化。

另外，关于智能驾驶系统第一梯队的问题也有好多个版本的讨论。除了华为和小鹏之外，是否还有其他品牌可以列入其中呢？这确实是一个值得探讨的问题。