去年，中国汽车市场所生产的超1000万辆新能源汽车当中，有超80万辆来自于五菱汽车。年底的一台宝骏享境，代表着五菱单年80万辆新能源汽车下线，也促使同时拥有3个品牌并驾齐驱的五菱，在2025年伊始便成为了中国首家达成3000万辆产销量的单一车企。 在完成了技术与产品焕新，并拥有全球首个岛式工厂后，五菱在新能源市场的竞争力与生产力都完成了爆发式增长，像星光家族、缤果家族、宝骏云朵等产品都体现了岛式工厂的智造能力与质量管理水平。同时，今年全新登场的10款车型中，云海也代表整个行业率先步入了高阶智驾平权时代，首次在15万以下市场用上了端到端模型，把新势力所主打的竞争优势化为己用，重新把智能塔索的压力给到了零跑、小鹏、极氪等新势力品牌。 不仅如此，五菱红标也在新能源商用车市场发光发热，以制造乘用车的标准来生产商用车，让扬光、宏光纯电版等车型延续了五菱在商用车市场的神话，为新一代奋斗者带去了更优质的创富方案。 过去，我们看到的五菱都是以价换量、专注低端，而如今，掌握了一系列先进技术架构的它，完成了品牌焕新，开始向“新”向上、向“质”向好发展，必将在新的一年，为人民造出更多又实惠、又好用的“国民新能源神车”。