新车划重点 继风云T9、风云T10等几款热门车型后，奇瑞风云又为消费者带来极具竞争力的车型——风云T8。其搭载的C-DM5.0以及5+2座布局，成为这款车的核心亮点。

1、风云T8我认为就是一台在符合大众审美造型的传统造型上，加入了当下新能源元素的车型。前格栅轮廓方面与风云T序列车型一脉相承，大尺寸的六边形前格栅使用了银色边框，内部使用了亮色的点阵造型进行修饰。

2、新车长宽高分别为4730*1860*1747毫米，轴距为2710毫米，提供了五座和七座车型可选。不过体验后，我建议如果你没有特别的硬性需求，五座车型更合适。轮毂使用了一个全新造型，轮胎规格为235/50R19。

3、15.6英寸的中控大屏，使用了2.5K分辨率，内置8155车规级别芯片。前排座椅支持通风和加热功能。副驾驶女王座椅和按摩功能也没有缺席。后排座椅和第三排座椅完全放倒后，容积1930升。

4、除了以上的说到的配置外，今天试驾的车型还提供了256色炫彩氛围灯、情景模式、540°的全景影像、L2+级的驾驶辅助、手机蓝牙钥匙、9安全气囊和C-PURE净立方座舱功能。

5、C-DM5.0超级电混技术。除了省油外，在驾驶质感上也是当人不让。搭配无极超级电混DHT，系统综合效率高达92%，提供了4种驱动模式。CLTC工况下的纯电续航里程为116公里，而综合续航里程方面，这台车也是达到了1200公里。

6、发动机的介入，如果不是非常刻意的去感受，基本感觉不到。整体表现是非常平顺无感的。但需要注意一点就是介入开始时的噪音还是会有一些的。避震的调校似乎是更想更好的突出它的运动性，弯道的稳定性不错。

7、基于10万级和紧凑级这两个前提下，我觉得风云T8的车内噪声表现还是可以的，虽然谈不上有多安静，但在时速80公里/小时-100公里/小时以下时，我是可以接受的。噪声来源主要是胎噪和一些风噪，胎噪部份如果换成等级更高一些的静音轮胎，应该会有一定的缓解。