2014年，墨西哥公然撕毁与中国的协议，导致中国失去了300亿高铁订单，事后仅赔偿810万违约金，2020年墨西哥再次找上门来，我们还会答应和他们合作吗？ 被放鸽子的事情谁都不乐意，更何况还是一连被放两次鸽子呢？   2014年时期，由于墨西哥当地情况比较差，经济贸易问题迟迟得不到解决。   为此，墨西哥便开始全球招标铁路公司，花费300亿请人来到当地帮他们修建铁路，以此来改变这种运输问题。   消息一经发出，全世界数得上名号的铁路公司纷纷跃跃欲试，而我们的“中国铁建”在当时，绝对是排的上名号的。   因为中国铁建在国内，就曾有过丰富的建造经验，尤其是铁路方面，以及水电等项目。   在当时，中国的铁路行业发展，正处于上升期间，于是中国铁建便受邀来到了墨西哥，准备在国际上第一次大显身手。   刚刚赶到墨西哥的时候，中国铁建公司对于此次项目十分看重，因为这不仅仅只是一单生意，更是展现基础的绝佳时刻。   于是在经过激烈的竞标后，中国铁建公司当然是毫无疑问的脱颖而出，拿下了这笔大单。   此后在双方签订完成合同之后，中国铁建便正式开始了工作。   没几天下来，工程师们不仅将当地路线规划好，就差动工的时候，一条消息直接令所有人始料未及。   那就是墨西哥要单方面解约，这一情况令工程师们两眼一黑。   这次前来的时候，中国铁建工程师们已经做好了十足的准备，克服了不少困难才成功的站到了这里。   结果时间还没过两天，就突然表示要解约，这谁能受得了呢？   要知道，在当时中国已经有了“建造狂魔”的称号，想和我们合作的大有人在。   因此铁建公司便找到对方，想要讨要一个说法，事情并不能就这样不清不楚的糊弄过去了。   然而对于这件事情，墨西哥的回答则是含糊不清，表示可以赔偿中方的损失。   对于这件事情，最终中国铁建只获得到了墨西哥810万元的赔偿，距此前承诺的2.7亿违约金，差的可不是一星半点。   说实话，这点钱根本就不足以弥补损失，因为中国在当时是第一次出国帮其他国家修建铁路。   所以投入进去的根本就不是这810万可以弥补的，更何况被放鸽子这样丢人的事情，属实是给了我们一个下马威。   然而对于墨西哥的突然毁约，事实上也有迹可循，根据当时的说法。   墨西哥由于当地秩序混乱，因此需要一大笔钱保证政治地位，和维护社会秩序的稳定等等。   因此墨西哥才宁愿支付违约金，也要取消铁路工程，当时的说法正是这样的。   对此，中方也并没有过分要求赔偿，这件事情也就不了了之了。   不过此次决定，对于墨西哥而言，注定是损失，而且还是巨大的损失。   因为当时中国建造虽然是出类拔萃的存在，不过依旧处于上升期，在未来的十几年中，我们的工业建造领域，可谓是直线发展。   最为著名的便是港珠澳大桥的建造成功，南水北调工程等等个各种建设的出世。   这一切的一切，自打2015年开始，都得到了巨大的提升，所以说如果当时墨西哥花费300亿去修建铁路，绝对是稳赚不赔的买卖。   虽然说在当时墨西哥紧急困难，但有了铁路，就等于有了市场，有了发展经济的机会。   如今墨西哥想要再花300亿修建同样的铁路，基本上是不可能的事情了。   而且在这段时间里面，中国也和多个国家展开了合作，例如越南的首条城市轻轨工程，以及土耳其的1915恰纳卡莱大桥的工程。   尤其是土耳其的此次工程，更是直接从欧洲，连接到了亚洲大陆。   不仅如此，就连马尔代夫，孟加拉国，埃塞俄比亚等国家，都接连寻求中国建造各种设施。   就连很多国家的公交车，也都是中国制造，在国际上中国也逐渐打出了属于自己的名声。   所以说当年墨西哥单方面取消协议，指定是亏的，虽然我们有了一个不好的开局，但是金子到哪里都会发光。   不过在2020年的时候，当墨西哥再次找上中国的时候，我们并没有在意此前的小矛盾，而是大方接受。   帮助墨西哥建造了全场1554公里的雅马铁路项目，这条铁路的出现，连接了墨西哥东南部多个州，为当地带来的便利以及发展，远远的超过了他们的付出。   相信在未来，两国之间还可以友好合作，共同发展。   对此，你们怎么看待此事呢？   信息来源：墨西哥因中止高铁项目欲赔中铁建810万——海外网   如果各位看官老爷们已经选择阅读了此文，麻烦您点一下关注，既方便您进行讨论和分享，又能给带来不一样的参与感，感谢各位看官老爷们的支持！