插电混动、增程，逻辑有二。
一、小电池仅覆盖通勤即可，在电池价格昂贵的时候很有性价比。
二、大电池覆盖大多数出行，油箱和发动机仅作为应急备份。
因为有两种插混思路，也有不同的用户群体。我更倾向于第一种是插混正解。超过200km纯电wltc续航的插混、增程都不合理。
追求长纯电续航插混增程，一方面多一套不怎么用的内燃机，需要更多维护；另一方面电池的钱没省下来。真不如把内燃机整套系统换成更大电池，更高充电速度。
提出的悖论迎刃而解[坏笑][坏笑][坏笑]
有私桩100～150km插混、增程；
没私桩长续航纯电或hev
Dumbledore
我就没私桩，单位充电免费，插混，纯电续航180。