红旗天工08，这车有点折腾，也有点佛系

如果我记得没错的话，这应该是徐留平时期立项的车型。这一时期的红旗主打的就是一个折腾，大刀阔斧的改革虽然改掉了以往旧体制内很多的弊病，但是新能源探索也有点过于激进，尤其是纯电系列的设计语言，哪怕是在现在看来，也是不好接受的。

就比如说车标，临上市前紧急改回了立体的红色旗标，说明内部也意识到，完全颠覆已有的品牌形象是不现实的。至少在很多中国人眼里，一字大拇指车标、立体红色旗标、圆形金葵花车标都是高端的象征。而另起一个T字型分体式扁平车标，指着它说这是红旗子品牌，很多人一时半会儿接受不了。

现在的新能源已经度过了创新客群的开拓时期，进入到转化油车客群的稳健时期，产品也越造越趋同，甚至有些变得保守。反倒显得天工08有那么一点格格不入。如果红旗后退一步，像宝马一样做油电共用平台，同时维持住传统三厢造型的坚守，或许市场反响也会变得更好。

既然现在这一步已经迈出了，那么不妨想一想补救措施，比如说：

能不能加一套增程器，和红旗HS5互为补充？

能不能在即将推出的大三排新能源SUV上，采用更成熟的设计语言？

能不能加速纵置插混系列的上市步伐？

回到这台车佛系的地方，三电部分用400V架构的百度大电池，智驾部分用大疆的100TOPS+10V纯视觉方案，底盘系统的空簧和后轮转向全系都舍不得标配，就连后排通风加热还得加钱选装……就很有一种与世隔绝的美。

但另一方面，400V架构能干到3.3C快充，用的智驾也是大疆现阶段的旗舰，后轮转向的转弯半径也只有5.3m。看似佛系的地方，还能卷出同级第一梯队的水准，而且还不怎么大肆声张，这难道也是某种佛系？

总之如果从性价比的角度出发，还真不如目前同级那几位当红炸子鸡，但这并不意味着天工08不是一款好产品。

恰恰相反，北欧体质+极致安全+全国NOA到手可用+体制光环buff，一定程度上确实能入得了一些中青代的眼。如果能把车造的更保守一些，配置更丰富一些，或者借鉴一下问界、岚图、理想的产品定义思维，我觉得红旗的新能源之路仍然大有可为。