为什么越南和我们进行高铁谈判总是处于劣势？内行人的这番话道出其中真相：

中国能成功引进高铁技术，那是有基础条件的。一是中国已经掌握部分技术，当时中华之星列车跑出了321公里的时速。二是中国提供的市场份额太大，足以决定国际高铁厂商的兴衰，甚至存亡。这了两个基础条件是决定性因素，而非谈判策略和技巧。

东亚国家也是互相看着的，要是给了越南那么优惠的条件，人家泰国人、印尼人找我们造高铁也会有说法，而且说起来我国和泰国的关系明显比和越南的关系更好，如果给越南大的优惠，那泰国那边给不给呢？所以这种事是牵一发而动全身的。因此，在优惠（比如转让技术、垫资）这一项上，中国绝不可能让步。

南北高铁计划是350速度的客货两用，说明越南人对高铁的理解根本不到位。根据中国的经验，时速200以上，只能客专；要想运货，就老老实实搞160时速的动车，这样还能接入老挝的铁路网。越南选350时速高铁就是纯粹的输出情绪，根本就是不懂高铁，况且越南只有两个大城市，而且领土纵深不够，高铁带不起沿线城市，这种点对点模式更适合廉价航空。

说白了，只能说越南认不清形势，搞不清自己定位，没有真正的智慧与谋略，只会搞小动作耍小聪明。