各位有没有发现，不同车型用的蜂巢电池是不同的。

几年前，当新能源刚刚开始出现的时候，动力电池的可选项不多，更别提按找不同车型的特点去分型了。

眼下中国新能源车一枝独秀，动力电池作为上游企业，肯定也要进一步细化和发展，所以针对不同车型的动力电池就出现了。

所以蜂巢电池除了把电芯分为方壳、软包、短刀等不同封装形式外，还按照适配不同车型用途而衍生出不同的功能款。

比如插混车型上插混电池，越野车上强越野电池或泛越野电池，针对商用车和储能也各有适合的电芯产品。

所以，也无怪乎现在很少有人再去特别关注新能源车型的动力电池了，曾经大家争论不休的523、622、811现在很多新车主听了都不知道什么意思。

我觉得这样挺好，更多细分化的电芯产品去适配不同用途的车型，将功能和特点发挥到极致，让普通消费者不用去关注那些技术细节，只要车好用、好开、安全、可靠就好了。

专业的人去操心专业的事，老百姓买车不是为了考硕士、博士、圣斗士的。

只要用，就好了～