完全理解朱校长说的良苦用心，其实说白了就是车企在自身没上量的时候做芯片是一件性价比极低极低的事，先别谈以后可能的省钱，可能还没进入省钱通道中就把自己拖垮了。

但其他角度我们也不得不看呀。

列举种种投靠美系方案的案例我都明白，但是这里面全部是德美日韩企业，他们完全活在美国的体系下。现在这个地缘情况下，每一家中国的高AI高算力车企都被迫的在思考一个事，如果哪天美方管理者真的抽了风真的一粒芯片都不卖了咋办？万一他们上强度斩断你的一切可能的渠道包括灰色的咋办？偌大一家公司就变成彻底的无芯可用咋办？极限场景不考虑吗？

当然现在还存在的美系企业(韩美积电)代工依旧可以被干的问题，但就和919大飞机一样，难道919机内的航电系统等进口装备一定不会被干吗？那是不是919也没性价比也别干了？919只要开始干了，干他个十年二十年，早晚实现100%国产化。或者说真当你国产化到80%的时候，人家就真的不敢制裁你了，知道你什么都能做出来了，我们做朋友吧嘻嘻！

利用还没被完全扼住的喉咙，利用还没完全撕破脸的时间窗口，积极开展顶尖芯片自研自控，一点点扩大自研力量的控制区域。这不仅仅是企业家情怀的问题，这其实是在这个看起来物质丰富的时代中悲壮的积累面包和粮食的问题。所谓放弃幻想，只能这样！

我不管你有没有，会不会撕破脸，我只能当咱们已经不是朋友了。

全球化已经这个鸟样子了，我认为目前在自研芯片的多家车企中，若不是地缘形势助推，没有一个愿意这么早主动研发芯片，都是顶尖人精，都知道这事有多么可怕多么吃资源还可能没回报。都懂硬件规模化价值，都知道等百万台再生产比较靠谱。

我认为他们都慎重思考过性价比，公司地基稳健，和能否活下去的问题。

一家真的想长期活下来的公司，不可能把地基建在豆腐上。有条件有勇气的，盖房子还是要把地基修好。至于地基修的太贵，会不会导致房子直接建不起来，这是企业家勇气和智慧的事，当然，也有命运。

其实芯片还有另一种更坏的局面呢，如果看到好几家中国企业开始干芯片了，美系先进芯片不仅不断供，还降价供应，那怎么办？像耍猴一样耍你，你没有时要断供，你有了就低价供，总之就是整死你。

我们就一辈子当猴吗，我们的路就是只能投靠把我们当猴耍的人吗？

我尽力支持自研芯片，力量不大，继续努力买车，买神玑芯片的车，比如蔚来ET9。

超越想象，敢想有为，就是蔚来。