理想汽车成功的密钥：找准自己的市场定位。 理想汽车的创始人李想一直与汽车行业有着千丝万缕的联系。他在创办泡泡网5年后，第二次创业创办了汽车之家，这是一家专注于汽车行业的互联网网站。2013年12月，汽车之家在美国上市。2015年，李想离开了他一手创办的汽车之家，第三次创业创办了车和家（后更名为理想汽车），在蔚来第一轮融资时，李想就作为风险投资者进入了。2016年4月，李想在其个人微博上宣布了理想汽车的产品计划：一款是小型电动汽车SEV，这是满足城市1～2人出行需求的短途轿车；另一款是满足家庭远途出行需求的SUV产品。人们这才发现李想前一年投资蔚来汽车的同时，也为自己造车布下了一盘更大的棋局。2017年6月，李想又对第一款车型的定位进行了调整，改为满足欧洲L6e低速电动车标准、在海外用于共享出行服务的车型，整车整备质量只有350千克，可以乘坐1～2人，续驶里程100公里，速度不超过每小时45公里，与国内的低速电动车十分类似。但是这款车型并不成功。2018年初，李想宣布暂停SEV项目。 个人认为，理想汽车在这款车产品市场定位上出现了偏差。在国内市场，这款车达不到汽车产品技术法规的要求，不能上市；在海外市场，开拓又不顺利，共享租赁市场的开拓尤其困难。在这种情况下，及时停止项目也是一种理智的选择。 这样一来，理想汽车最先投放市场的车型反而是SUV产品——理想ONE。这是一款增程式混合动力汽车，既可以外接充电，又可以利用车上的内燃机带动发电机发电，内燃机使用的是东安1.2T三缸发动机。 在2022年初中国电动汽车百人会上，李想谈到了增程式汽车用电驱动行驶的里程问题，他认为国家规定的50公里以上的里程还远远不够，通过多年在汽车行业的经验，把用电出行的里程定在了180公里以上，这就满足了90%以上用户的出行需求。理想ONE车型为用户彻底解决了“里程焦虑”问题。 2018年12月，理想汽车以6.5亿元收购了重庆力帆的生产工厂，并且取得了汽车生产资质。但是由于理想汽车缺少造车的实际经验，2019年底，产品上市之后，很快就出现了断轴的质量问题，其在2020年底对已经交付客户的10469辆理想ONE汽车实行了召回处理。 理想汽车一直将自己的产品定位为家庭的第二辆车，形象地称之为“奶爸车”。在充电基础设施还不完善的情况下，采用增程式方案有其合理之处，产品的价格定位在30万元以上，仅凭一款车型就能够在激烈的市场竞争中站住脚跟，而且多次挤进造车新势力销量的前三，这说明李想对我国汽车市场的分析很深入，对用户体验有很强的把控能力，这与他之前的工作经历是密不可分的。 2024年理想汽车的销量为550508辆。 根据车之养护2025年1月10日发布的内容，理想作为目前新势力品牌的领头羊，在2024年取得了550508辆的销售成绩。虽然排名第一，但与2024年年初制定的目标有所差距，主要是理想 MEGA 的销售表现低于预期，后期理想要想向纯电车型过渡还需要较多的技术提升。 2021年，李想在理想汽车成立6周年的纪念会上宣布，2025年将实现160万辆的销售目标，我们期待理想汽车能够如期实现这个目标。 【图文源自网络】
