电动车续航还打折吗 汽场全开
🚙🚙兔兔身边有不少朋友都买了电动汽车，一开始大家聚在一起的时候，聊起电车，都是各种夸，什么起步快、噪音小、保养还便宜[哈哈]。可渐渐地，话题就绕到了电车续航上，尤其是一到冬天❄️❄️，大家在车友群里就开始吐槽续航打折太厉害[跪了]。这续航问题，真成了咱们这些电车车主的一块心病，也让很多准备买车的人犹豫不决！
🚗近年来，随着新能源汽车技术的不断发展，电车续航打折问题虽有所改善，但在冬季等特殊工况下仍较为突出。这一问题与我们的日常出行息息相关，我在使用电车的过程中就有着深刻的体会。
🧿我所知道的是，在常温环境下，部分车企通过优化电池管理系统、采用能量密度更高的电池材料以及提升整车的能效管理等措施，使电车的续航能力逐渐接近标称续航里程[握手]。例如，特斯拉Model 3长续航后轮驱动版，在实际使用中的续航表现与官方标称续航的差距已有所缩小，日常城市通勤中能达到标称续航的80%左右。[耶]
🛣️就拿我日常驾驶的电车来说，在天气暖和的时候，满电状态下在市区通勤，按照正常的驾驶习惯，一周充一次电基本就能满足需求，续航表现还是比较让人满意的，能感觉到车企在提升续航方面的努力取得了一定成效 ！
🌁但是，一旦进入冬季，特别是在北方寒冷地区，电车续航打折问题依然比较显著。据懂车帝冬测显示，在零下40℃的情况下，纯电续航能达到50%就算表现较好的了！
🔋这主要是因为低温使锂电池内部的化学物质活性降低，导致电池容量和能量密度减少，同时，为了保持车内温度，开启热空调会消耗大量电能，进一步加剧了续航里程的下降。
🌃去年冬天，我开车去看望父母，路程大概有100公里，以往在常温时，满电状态下跑这段路完全没有压力，剩余电量还比较充足。但在冬天，出发前满电显示续航里程200公里，可是刚上高速没多久，我就发现续航里程掉得特别快[揣手]。当时外面温度大概在零下10℃左右，我开着24℃的空调，风量也不大，可每行驶1公里，续航里程显示却掉了1.5公里甚至更多！[摊手]等到达父母家时，电量已经只剩下不到30%，这和平时的续航表现形成了鲜明的对比，让我深刻感受到了冬季电车续航打折带来的影响。
🚗兔兔我平日里还是蛮关心汽车的，所以针对冬季电车续航打折问题，结合我自己的一些经验和做法，和大家分享一下！[耶]
🔷【充电习惯】
❗ 『选择合适的充电时间和环境』我们尽量在白天温度较高时充电，避免在夜间或清晨低温时段充电。有条件的话，可选择在地下停车场、车棚等相对温暖的地方充电，或者使用充电桩自带的加热功能，以提高电池的充电效率和储电能力。
🔆我现在冬天就尽量选择在中午阳光比较好、温度稍高的时候去充电，而且会特意找有暖棚的充电站，这样充电速度明显比在低温环境下快了不少。
❗『避免过度充电和过度放电』：冬季应避免将电池电量完全耗尽再充电，当电量下降到25%-30%左右时就应及时充电；同时，也不要长时间过度充电，充满后应及时拔掉充电器，以免影响电池寿命和续航能力。
🔷【驾驶习惯】
❗『平稳驾驶』 避免急加速、急刹车和长时间高速行驶，尽量保持匀速行驶，这样可以减少电池的能量消耗。
🔹🔹现在冬天开车，我都会提前规划好时间，在路上尽量保持平稳驾驶，不随意超车、急刹车，感觉这样确实能让电量更耐用。
❗ 『合理使用空调』冬季使用空调时，可将温度调至23℃左右，风量调在2-3档，并设置为内循环，这样既能保持车内温暖，又能降低能耗。
🔹🔹若车辆配备座椅加热和方向盘加热功能，可优先使用这些功能来代替部分空调制热，以减少对续航的影响。我发现开启座椅加热后，身体很快就能暖和起来，这时候把空调温度稍微调低一点，对续航的影响就没那么大了。
🔷【车辆维护】
❗『定期检查轮胎胎压』低温会导致轮胎胎压下降，增加行驶阻力，间接影响续航表现。应定期检查轮胎胎压，以减少摩擦，降低电耗。
🔹🔹我每个月都会检查一下轮胎胎压，尤其是冬天，发现胎压低了就及时去加气，感觉这样能让车子开起来更轻松，续航也能有所提升。
❗『及时清理后备箱杂物』车辆负载过重会增加能耗，应及时清理后备箱内的不必要物品，减轻车辆重量，从而提高续航里程。
👆👆以上就是我个人的一些经验了，虽然目前电车续航打折问题尚未完全解决，但我觉得通过合理的使用和维护方法，还是可以在一定程度上缓解冬季续航打折的情况，提高电车的实际使用效率的。同时，随着技术的不断进步，未来电车的续航性也一定能将得到进一步提升，这毕竟是行业的一个发展趋势吧！
