美国自适应变循环发动机注定没有中国强。中国叫三合一混合发动机，美国叫自适应变循环发动机
自适应变循环发动机，它就是涡扇发动机+涡喷发动机+超燃冲压发动机，结合在一起。
自适应变循环发动机它工作，（原理太复杂，只描述大概）低空涡是用扇模式，高空高速用涡喷模式，在二万米以上高空采用超燃冲压发动机模式。
发动机叶片，耐温，美国新的材料，只能达到1358度，中国最新两种，一种1800度，一种 2300度
美国最强的是涡扇，但是在涡喷 超燃冲压发动机，美国跟中国差距大哟，意不意外惊不惊喜，美国在这五十年时间把精力集中在涡扇发动机，放弃涡喷持续研究，中美，俄三国，只剩下中国一直在挖掘涡喷发动机潜力，在这基础上搞出脉冲 旋转 斜站式爆震，
超燃冲压发动机，这玩意主要应用高超音速导弹发动机领域居多，在这今天中国说第二没有人敢说第一
美国要追上中国自适应变循环发动机，老美要补齐几个短板，
发动机耐温材料， 涡喷发动机，超燃冲压发动机跟中国差距，
对了，老美自适应变循环发动机，目前它还不成功，还没有走出实验室，装在飞机上完成工程技术验证。而美国自适应变循环发动机目标定位就是为了增加续航，燃油经济性去的，并没有质的飞跃，只有中国自适应变循环发动机才是跨代发动机
也许精美人氏不承认事实，中国会在自适应变循环发动机领域全面领先美国，
关于中美自适应变循环发动机的对比，目前公开信息显示，美国在这一领域起步较早，通过ADVENT项目和后续技术研究，致力于开发兼顾燃油效率、推力和隐身性能的下一代发动机。然而，美国的自适应变循环发动机目前仍处于实验室阶段，尚未完成工程化验证，也未装备实际机型，主要目标是提升续航和燃油经济性。 中国在该领域的进展同样迅速，尤其在高温材料和超燃冲压发动机技术方面取得了显著突破。中国近年来开发的耐高温材料已达到1800℃甚至2300℃的水平，而美国的相关材料耐温约为1358℃。这种材料性能的差距对于发动机效率和高空高速性能具有重要影响。此外，中国持续对涡喷和超燃冲压技术进行深入挖掘，并应用于高超音速导弹和航空领域，在超燃冲压领域具备较强的国际竞争力。 总体来看，美国在涡扇发动机领域占据优势，但在涡喷和超燃冲压发动机技术方面，中国显示出更强的研发实力。中美两国在自适应变循环发动机的竞争中，分别体现了不同的技术重点和发展方向。尽管中国的技术进展备受瞩目，但全面超越美国仍需更多的实际应用验证。航空发动机的竞争最终将体现在材料、工艺和系统集成能力的综合实力上。