根据日本汽车销售公司的业界团体1月9号公布的2024国内纯电动汽车销量，比亚迪同比增长达到了54%，这也是首次比亚迪EV销量在日本超越丰田（减少30%，仅2038量）。
看具体榜单，虽然日本国内销量的头把交椅依旧是日产，但是它的日子也不好过，销量同比减少44%，第二的就是特斯拉，有新品，有降价，主力车型Model 3，也算是全球的爆款车型，再加上在日本推出的免息政策和降价，5600辆的销量算正常发挥，3%的增长；第三是三菱，第四是BYD，第五是丰田，然后是现代和本田。虽然比亚迪2223辆的销量并没有很高，但是其54%的增长速度非常夸张，因为正向增长的只有3家，超过50%增长的只有比亚迪。根据统计，比亚迪这边拉动增长的主力车型是海豹，也就是我们之前说的日本十大最佳车型的获奖者之一，靠着优秀的外观设计和扎实的用料做工以及299万日元起（约13.9万人民币）的适中售价，在日本的存在感快速拉升。
而在2025年，日本年度预算的新能源购车补贴经费有所削减，补贴减少意味着消费者的购买欲望下降，像是韩国现代等车企已经计划春季推出低价车型来吸引消费者，但是比亚迪无与伦比的全产业链生产和成本控制能力，大概率会在这场竞争中持续胜出，期待比亚2025年的日本市场表现。
