前驱插混的痛点之一：功率
横置前驱几合一的混动变速箱，装不下太大功率的电机。
之前的最大记录保持者是吉利3DHT evo的160kw，现在新纪录是比亚迪汉L PHEV的200kw。
200kw只是后桥P4电机的青铜水平，却已经是PHEV前桥电机的王者。
前驱插混的痛点之一：功率横置前驱几合一的混动变速箱，装不下太大功率的电机。之前的
评论列表
猜你喜欢
热门分类
前驱插混的痛点之一：功率
横置前驱几合一的混动变速箱，装不下太大功率的电机。
之前的最大记录保持者是吉利3DHT evo的160kw，现在新纪录是比亚迪汉L PHEV的200kw。
200kw只是后桥P4电机的青铜水平，却已经是PHEV前桥电机的王者。
大多数春燃油车，发动机功率在80～130千瓦。 插电混动的电机功率在100～200千瓦，发动机功率在80～110千瓦。 有什么道理质疑混动车的功率？小？
插混前驱，半轴不等长，电机功率和扭矩大了，起步和加速的时候扭矩转向情况会很严重，纯电前置电机一般230-300kw就差不多了，
这个不算痛点，插混本来也不需要太大的电机，有些插混还有后电机，前置电机更不用太大的，电机太大电池根本不经用。难道插混还想零百破秒？