2023年有148款车降价，2024年这个数字达到227款，其中新能源车平均降价1.8万元，平均降幅9.2%。对应的，汽车行业利润率下探至4.4%，远低于我国下游工业企业6.1%的平均利润率水平。拼红眼的价格战、延长购置税减免、置换补贴三管齐下，2024年全国累计新车销量2756.3万辆（含出口），销量增长5.8%，但量增利不增已成事实。

在这样的大背景下，零跑Q4利润首次转正，特斯拉销售因频繁电话促销被客户拉黑而情绪崩溃，理想销售每两个月给我打电话壁咚推销永不言弃，蔚来小鹏启动末位淘汰，比亚迪427万辆继续高歌猛进。我们的汽车市场啊，就像一场大家刚起步就开始冲刺的，没有物理终点的马拉松，输赢只看能不能跑死别人。