国产碳陶盘这股风算是吹起来了。

价格便宜，量足。

网上到处都是卖碳陶的，仿佛你是个卡钳就能装上这东西。

但是，

如果你仔细观察过那些带碳陶的车，以及同品牌钢盘的车，你会发现很多细节。

1，刹车皮。实际上很多欧洲车原厂带碳陶的，刹车皮多用 Pagid ，这个牌子现在也在后市场上火起来了。但是 Pagid 贵，很多时候不知道配的什么东西。

2，卡钳。这里是坑最多的地方。很多都是给你说，卡钳都一样。装就完了。我这里简单的用保时捷举个例子。普通 911 上的 PCCB 选装和钢盘选装，使用的都是 Brembo 大六活塞卡钳。这两个卡钳表面上长的一模一样。但是零件号不同。为什么？配钢盘的卡钳，活塞不一样的。

以我对制动系统浅薄的知识来看，活塞不一样，代表的要求就是不一样，因为从碳陶盘和钢盘抗热衰的角度看，碳陶温度高的多，所以从片到活塞传热实际上要求肯定不一样。所以我还是不建议你们乱装。

别不正经说车

图1，2 是 911 992.1 GTS 原刹车，原配钢盘。

图3，4 是 911 992.1 选装碳陶刹车，原配碳陶盘。

图5 是 911 992.1 GT3，GT4 RS 原配刹车，原配钢盘。

图6 是 911 991.1 Turbo S 原配碳陶刹车，但是图里这个卖家给配钢盘。

图7 是 Cayenne，Panamera 上 PSCB 表面涂层制动系统，原配钢盘。

图8 是 Cayenne，Panamera 上 PCCB 碳陶制动系统，原配碳陶盘。