我说上半年新y的第一个杀手应该就是g7，很多人不信。

又详细看了下工信部的参数对比，g7这车大概率延续p7+的策略，缩减sku然后把智驾标配，同时舒适性配置拉满，从而把这款车打爆。

首先是新y的锁单，之前传的数据大概五六万，但是定过就知道，特斯拉只收1000块钱还可以退，而且现在还没有试驾车。

这数据虽然不差，但可能也没想象中那么好。

然后是品牌的问题，特斯拉能一直畅销本质的原因还是品牌在线，我觉得品牌可以划分为信心、形象两个维度来看。

品牌信心其实很容易理解了，就是你的销量、你会不会跑路，这也是之前很多车配置吊打特斯拉但还是卖不过的原因。

形象的问题，特斯拉说白了就还是先发优势，大概是电车里bba平替，其它家目前还没有做到这种感觉。

这两点你再看现在的小鹏，其实就已经脱胎换骨了。

销量就不用说了，mona和p7+上市后，小鹏已经来到了月销3.5~4万的水平，市场信心提升非常明显。

而随着销量的提升，品牌的信心也好了起来，现在也没再让小鹏换个名字这种说法了。

还有一个关键点是fsd一季度要入华，看了之前的视频就知道fsd压根无法搞定中国路况，8个摄像头连泊车都可能出问题，所以智驾可能会被ngp和友商爆锤。

g7这台车对比modely就是，比你好看、比你空间大、还比你智能。

最后再吐槽下特斯拉工信部这证件照真就跟做工一样随意，拍车尾还用广角肯定会畸变，用个长焦或者请个摄影师那么难吗...[淡淡的]