整车音频设计非常复杂，而且大部分人没有正确的听音观，他们对车辆音响设计的唯一理解就是“功率多大”，“有几个低音炮”，另一方面是厂商那边，音频部门哪怕一些拥有音频设计的思路和想法，也会因为整车结构设计的时候各部门指手画脚而泡汤。
另外车内结构相对对称，找车辆中心调频响是最简单满足老板啥也不懂但是要看数据kpi的方式，但是有哪个正常人会跑到车辆中心听音？而你要针对车内所有座位做声学仿真的难度是指数级上升的，类似于做多点拟合遇到的复杂度暴涨问题，所以到头来合理的音频优化方式还是根据整车服务对象来优化频响表现，比如一个轿跑就应该优化主驾位听音，而不是瞎搞一个所谓的“全车”调音
在研发阶段就各个部门介入综合设计的产品，基于IPD做的产品，就可以在设计目标上做到极致，这时候你就能看出来哪些车是靠供应链攒的，哪些车是真正结合供应链优势造的。
