1978年，第一机械工业部的部长在法国、意大利考察大型机电项目。特意改了行程去斯图加特、沃尔夫斯堡。后来哈恩推动了“上海大众”的成立，又成功阻止一汽和克莱斯勒合资生产轿车的合同，绑定中国最有实力的两大车企。 1984年10月10日，上海与大众汽车在北京人民大会堂签订了合资合同。 1988年起，以“国产化基金”的名义，每辆桑塔纳价外加收28000元，老上海轿车收5000元。 90年代初，上海桑塔纳的年产量突破10万辆，国产化率达到90％ 1994年，停收国产化基金时，上海桑塔纳已经收取了国产化基金40亿元。 不能用一句简单的买办就否定四十年前赴后继车人的付出和贡献。 但横向对比现代起亚也是合资起家，人家怎么发展的？比比吉利，奇瑞，比亚迪，长城，长安。如果靠三大车企中国汽车工业就跟巴西汽车工业一样了沦为跨国车企业的组装厂。