所谓的“拐弯”，难道不是绕开了亟需铁路的江淮区域而拐向了铁路大省湖北境内的么？！ 动议始于1983年，开工于1993年，并于1996年9月1日全线开通运营的京九铁路（线路如图①），其建设时间段，正是“老好人”安徽的无奈“埋头自强”时间段，少有话语权的弱势安徽，除了钦定“国家级”行蓄洪专区荣光，就是输出农副产品和工矿原材料的“基石”一一八百里皖江段最后获批建成长江大桥，省会合肥则是断头单线淮南线上的“县级”城市（如图②）……其时，周边一众大咖省，却无一不风光无限！ 忍辱负重的安徽，恰恰是历来被“拐弯”、被“环绕”得最为彻底的“憨憨”！ 京九铁路撇开嗷嗷待哺的安徽中心地带的残酷现实，激发历经“九一洪灾”磨难的安徽勒紧裤腰带自主投资建设合安九铁路。 好在，苦心人，天不负。自我图强、奋发努力的安徽已走出曾经的不堪！