小米为什么可以短时间内造车成功，而恒大却失败了？因为有些人的一千亿是真实挣了一千亿，有些人的一万亿是从银行贷了一万亿。

其实小米造车时间虽然号称最短，但也是用了差不多3年的时间，而其他的造车新势力也不见得有多久，像深蓝汽车就用了29个月。

而恒大是从2016年开始造车，不倒4年，2020年就推出了恒驰六款新能源车，但直到2023年也才交付了937辆，月均不足百辆，累计亏损1100亿往上。

可小米就不一样了，投资300亿，单季收入百亿，预计2024年交付6.9万辆，月均7600多辆，已然成功。那相比起小米造车，恒大造车是输在哪里了呢？

要说最主要的问题那还是出在供应商上，我们要知道，恒大和小米都是自己本身并没有从零打造一辆的能力，他们都从其他汽车零件厂商那里拿汽车零部件，然后到自己的工厂组装。

这么做的好处就是造车难度不高，但成本压不下来，但当时的恒大财大气粗，并不在乎，所以恒大是自己出钱垫资，让零部件厂商优先开发属于自家的汽车的零部件，这样导致恒大其实是独自往前走的。

可慢慢的就变成了恒大自己一人，承担了整个汽车供应链条上所有的费用。再有钱也经不起这么花呀，到最后车是造出来了，但太贵了，性价比不高，消费者不买账，血亏上千亿。

而小米这边，却是零部件厂商自愿配合小米，他们都以加入小米汽车供应链为荣。这就导致了小米汽车是处于一个领导者的角色，管理着众多的供应商客户。最后小米SU7成了爆款，订单十几万，正反馈到各级供应商企业。形成了双向奔赴，一起致富。

所以小米的成功是恒大难以复制的，也不可能复制的。