连续两年汽车销量不足10万辆，东风汽车合资嫡长子神龙汽车该何去何从？ 2024年神龙汽车有限公司（以下简称“神龙汽车”）共计销售整车68319辆，连续两年汽车销量不足10万辆。在这6.8万辆的汽车销量中，东风标致共售出31867辆，东风雪铁龙共售出36452辆。两大品牌都是月均3000辆的水平，已彻底沦为濒临退市的小众品牌。 相当于上一年度，神龙汽车在2024年的汽车销量也是同比大幅下滑。2023年神龙汽车全年汽车销量为80345辆，2024年相对于2023年同比下滑15%。自从陈彬高升，北上长春，出任中国第一汽车集团有限公司副总经理、党委常委，神龙汽车正式换帅以后，东风标致和东风雪铁龙两大品牌的汽车销量就一直不瘟不火，月月销量基本上都是同比下滑。 回望过去几年神龙汽车的发展历程，除了2020年新冠肺炎疫情之后，陈彬临危受命，以东风汽车集团股份有限公司总裁助理的身份执掌神龙汽车，带领神龙汽车在2021年实现销量同比翻番，一举站上了10万辆产销规模的台阶。在之后的2022年，神龙汽车的销量再次同比大幅度增长，全年共计销售整车12.7万辆，同比增长30%。 这充分说明陈彬这位“救火队长”在存亡续绝和挽大厦之将倾方面确实有着独到的过人之处。陈彬就是神龙汽车的定海神针，有陈彬在神龙汽车这艘大船就不会沉没。有陈彬在，神龙汽车就能稳住东风汽车合资嫡长子的地位。这也是陈彬于2024年底被中国第一汽车集团有限公司决定兼任一汽-大众汽车有限公司总经理、党委书记的原因。作为曾经年产销规模达到200万辆，年营收超过4000亿元，年净利润突破500亿元的中国最大的合资车企，在自主品牌进、合资品牌退，合资车企市场份额被不断大幅压缩的恶劣环境下，一汽大众的下滑幅度也是不容忽视。在这种情况下，就急需一个擅长在逆境中突围的掌舵人和操盘手。而曾经带领神龙汽车成功走出泥潭的陈彬正是不二人选。 随着陈彬的高升和离任，神龙汽车的未来就更加扑朔迷离，前途未卜了。据内部人士透露，在2024年下半年，神龙汽车技术中心的所有领导干部、普通职员、一线工程师就已经全部转隶至东风汽车研发总院，武汉工厂的生产管理人员、一线作业人员的工资已不再由神龙汽车发放，而是由东风汽车的亲儿子——东风乘用车制造总部代为发放。种种迹象表明，神龙汽车的处境是岌岌可危。 虽然，神龙汽车已经彻底退步为受众群体越来越少的小众车企。但是，神龙汽车在造车育人方面，在整个汽车行业都是首屈一指的存在。前前后后为国家培养了多位中管干部，比如第三任总经理刘卫东，现任中国兵器装备集团有限公司副总经理、党组成员，中管正厅级干部；再比如神龙汽车第四任总经理邱现东，现任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记，副部级干部；当然还有第七任总经理陈彬，同样也是中管正厅级干部。