上周去了趟牙克石比亚迪冬测场地，提前看了下比亚迪汉 L 和唐 L，这篇就来聊一聊比亚迪汉 L（PS：主要是想把雪地里的几张图片分享给大家）。

1、比亚迪高寒测试牙克石基地占地 110 万平方米，每年会在 11 月到次年 3 月在牙克石冬测，历史 120 天，测试人员超过 500人。

在这里会进行性能匹配、新功能验证以及低温充电等各种测试，包括低温测试会在 0 到-30 摄氏度环境下进行。

在那边待了三天，那室外真不是一般的冷，真不容易。

2、回归到产品方面，汉 L 出现并不是替代汉这款产品的，未来汉 L 和汉会是同堂销售，类似秦和秦 L、宋和宋 L 的关系。

汉目前主打的就是 20 万价格区间，但当年汉刚上市的时候可是 30 万级别的新车，因为市场竞争关系，汉的价格比当初是低了不少。

汉 L 的出现就是继续向上，用汉 L 来主打 30 万市场。所以这一次汉 L 也用了比较多的前沿技术，包括 DM-i、DM-p 也都来了，依然是技术旗舰的战略。

3、设计上，汉 L 比较多的延续了汉的设计，第一眼看上去就是「既熟悉又有一点不一样」，这种做法我觉得挺好，因为汉本身设计就比较经典，没有必要为了改而改。

在车身尺寸上，汉 L 比汉的轴距是长了 50mm，对比唐和唐 L 的变化，汉 L 的变化还是相对比较克制的，实车确实比较好看。

4、外观尺寸变化不大的情况下，汉 L 底盘变化就比较大了，这一次汉 L 也是用上了前双叉臂后五连杆，并且云辇-C 可变阻尼悬架也是有的。

5、前脸细节上，汉 L 也是用上了主动式进气格栅，包括两侧导风槽都是真真实实的。

6、侧面造型变化确实会更运动一些，而且设计上这一次汉 L 把 ADAS 摄像头和前门隐藏式门把手连为一体化设计。我们拍摄的是工程车，所以隐藏效果没那么好，等量产后会优化这些缝隙衔接处。

7、充电口在尾部，这一次汉 L 也是上了双枪快充，汉 L 的电压平台也是非常高，参考现阶段汉的 800V，汉 L 估计 900V 以上吧？

所以在充电倍率上，我猜测汉 L 应该是会支持 5C 倍率的充电。

8、尾部造型方面，这一次尾灯的设计语言为「凤之翎」灯组，尾灯下方的 BYD LOGO 支持点亮，也可以在中控屏选择关闭不亮。

9、内饰方面，以悬浮式中控大屏展开，仪表盘、HUD 这些都有，但手机无线充电只有左侧一个 50W 的。

10、动力系统，这一次汉 L 最先引发讨论的就是580这个数据，没错就是 580kW 的驱动电机，这个确实是真的，但具体的技术解析就要等到春节后的技术发布会来，盲猜电机转速应该会上3万。

所以汉 L 纯电四驱版在前 230kW 后 580 kW 的双电机加持下，0-100km/h 加速时间可以做到 2.7s。

但其实在早期测试时，汉纯电四驱版的 0-100km/h 加速定义为 2.9s ，后面不断优化，最终汉 EV 四驱版的 0-100km/h 加速时间为 2.7s 。

11、智能驾驶，今年的比亚迪会全面普及智驾，毕竟「电动化是上半场，智能化是下半场」，在上半场比亚迪是绝对的第一啊。

比亚迪 2025 年就要全面落地智能化，从最近各种动作也是能感受到，不再是停留在口头上。

汉 L 将会提供 DiPilot 100 与 DiPilot 300 两套智驾方案。

其中 DiPilot 100 智能驾驶辅助驾驶系统支持高快领航、拨杆变道等功能。而 DiPilot 300 智能驾驶辅助系统则是支持城市领航、高快领航、代客泊车等功能。

所以汉 L 这一次将会有比较多的前沿技术落地，包括服务方面的一些东西，但现阶段因为节奏还没到，所以很多东西都还不能说。不过，从已知的这些信息点来看，汉 L 这一次确实很全面，也获得了集团的不少支持。