从飞行员和乘客的角度来看，空客和波音分别有什么不同？ 都闪开都闪开，专家来了！好激动啊，终有时，终有时啊！ 先简单介绍一下回答问题的资质。小弟737总飞行时间约12000，波音737模拟机教员。空客飞行时间少得多，1000小时320系列飞行时间，航线教员。从经历上说，我波音的时间要长的多，感情也要深厚不少。但目前从事空客飞行，尽量以公平公正的角度阐述一下。 先说说动力问题，我所飞的空客320系列发动机有两种选型，其中一种发动机也普遍用于737，甚至，空客的发动机的推力还要大一些。但空客肉是事实，主要原因是空客飞机更大更重一些。321飞机的起飞全重比737-800飞机要重上几吨到十几吨不等（根据选型），所以自然要肉一些。这里需要指出所谓737和320指的都是一系列飞机，就好像同一款车可以细分为不同排量不同配置，如果要比一定要找旗鼓相当的，不然没什么意义。 再说说设计。波音早，空客晚。发达国家又比较注重知识产权。波音用过的东西绝对禁止空客用。比如波音驾驶舱拨动开关多，空客按键多。倒不一定是什么人体工程学的发展（也许有一点点，但不主要），更多的是专利问题。有一个比较明显的例子。外部灯光的开关空客也采取了拨动开关的形式，但位置是和波音相反的。波音向前是开，向后是关，空客相反。 理念上，波音相信人。他把飞行员作为飞机的最终保证，对飞行驾驶术的要求比空客高很多；空客则认为机器是最可信的，驾驶术差点可以用飞机上各种电脑搞定。所以波音要求紧急情况人工接管飞机，而空客，怎么说呢，我们有一个说法--不知道该怎么飞就撒手，飞机比你飞得好。空客对于飞机有多重保护，即便在自动驾驶断开的情况下，当保护被激活，空客也能自动接管飞机。而波音当自动驾驶断开之后，只有警告，襟翼的自动卸载已经是飞机本身作出的最主动修正了。哪种更好？不好说。万一空客的计算机傻了怎么办？万一波音的飞行员笨了怎么办？这都是极端的负面影响。很不幸，因为这两种情况，都摔过飞机。 材料上和工艺上，波音完胜。空客用到了大量复合材料，使机身更轻从而更经济。而波音飞机则很皮实。波音飞机的放电刷都比空客要少不少（737系列和320系列做比较）。因为结实。韩亚在美国摔得那架幸好是777，要是换成空客，那种过载下，死的绝不是两三个人。 经济性，空客大幅度领先。同样的投入，空客赚的绝对比波音更多。飞机便宜，多快好省，但据机务的兄弟讲，波音飞机的维护成本略低一点，其他的就都比不过了。飞机也跟车一样，新飞机维护成本低，越到后面越高。现在的经济形势好，不会出现一架飞机买来一直飞到报废的情况。所以维护成本也可以用飞机的不断更新来解决。 就我个人来说，喜欢737多些。因为飞的时间更长吧。在737上，我更像个飞行员，而在空客上，更像个飞行管理人员。有点文臣武将的意思。更主要的是737走过我的青春…