新能源车型的成功，也让更多人能花较少的钱买到心仪的车型。尤其是在燃油车市场，很多曾经车价高高在上的车型，如今动辄十来万的降幅，不管普通合资品牌还是豪华品牌情况都大致一样。当然，新能源车型在性价比方面确实比较高，尤其是在10万级这个家用车市场，有很多值得买的车型。而一直主打10万以内市场的五菱，近年来也是动作频频，除了此前推出的爆款车型宏光MINI EV之外，近来又有一款销量表现不断上涨的SUV，这期就聊下，五菱真亲民！8万多的SUV，满电跑510km，后备箱1450L，还买啥海鸥，该车便是五菱缤果PLUS。

首先我们知道，五菱缤果是一款小型车，指导价5.68-8.88万。凭借超高的性价比也让其销量表现非常抢眼，近三个月销量分别达到了24036辆、24106辆以及26808辆，紧随比亚迪海鸥之后，排在同级第二名。而作为五菱缤果的升级车型，五菱缤果PLUS定位是小型SUV，指导价7.58-9.88万，和比亚迪海鸥价格有所重叠。而在销量方面，最近的一个月卖出了6272辆，虽然不如比亚迪海鸥，但销量趋势一直在上涨，相信月销很快就能破万。

而作为一款小型SUV，五菱缤果PLUS主打的自然也是性价比，首先该车定位是纯电车型，优势之一显然是续航里程。而最让人眼前一亮的是，指导价8.98万的车型续航，居然高达510km，并且终端还有几千块的降幅，实际起步价仅8万多，这在同级里毫无疑问是名列前茅的存在。其实，五菱旗下的车型诚意都比较足，这对普通老百姓而言显然是好事。

从外观上看，缤果PLUS整体设计和五菱以往的车型有很大的区别，整体给人的感觉非常简约时尚，并且在档次感方面也得到了一定程度的提升。作为新能源车型，封闭式的格栅自然是标配，两侧的进气口尺寸不大，中间采用内凹的设计，并且多根横向线条将两者连接在一起，拉宽了车头的视觉宽度。大灯组尺寸较大，一体式的设计并且采用了熏黑处理，看起来非常个性帅气。

至于侧面，整体造型偏向圆润，溜背式的车顶采用悬浮式设计，提高了运动氛围。车尾最显眼的无疑是大灯组，内部造型比较复杂，点亮后非常漂亮。车尾上方还配备了巨大的扰流板，经过熏黑处理后，进一步提高了运动氛围。因此从整体上看，五菱缤果PLUS显然更能迎合当下年轻人的审美，作为年轻人第一辆代步车无疑是个不错的选择。

来到车内，该车内饰同样以简约为主，内饰配色主要也是以暖色为主，营造出温馨的氛围。悬浮式的中控屏配上全液晶仪表也是当下的主流配置，即便中控屏的尺寸只有10.1英寸，全液晶仪表也才8.8英寸，但对于这个级别的车而言已经足够了。两幅式方向盘造型比较常规，上方加入了银色饰板进行点缀，提升了一定的高级感。

而作为小型SUV，五菱缤果PLUS体型中规中矩。车长为4090mm，车宽1720mm，不过轴距超过2米6，达到了2610mm，有五座和四座两种座椅布局。值得一提的是，第二排座椅间距接近90cm，达到了882mm，三个成年人坐在上面也不会感觉太拥挤。而且为了提高实用性，后排座椅还能按比例放倒，从而拓展出1450L的超大空间，平时搬家拉一些大件行李甚至短途自驾游都能派上用场，非常实用。

当然作为纯电车型，五菱缤果PLUS的动力续航也很有看点。全系车型搭载相同的动力总成，都是前置单电机布局，电动机总马力102匹，总扭矩180牛米，零百加速时间11.2秒，实测9.85秒左右，性能在同价位里比较常规。不过电池组有三种容量，分别是31.9度、37.9度以及50.6度，续航里程分别达到了330km、401km以及510km，而且还可以快充，半个小时就能充到80%的电量。

悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架后纵臂扭力梁式非独立悬架，虽然后悬采用非独立悬架，不过底盘调教得比较扎实，过坑洼路面即便速度较快也不会出现较大的震动，整体舒适性在同级同价位里表现得还是比较不错的。因此总体来看，五菱缤果PLUS是一台比较全能的车型，也看出了五菱的诚意，尤其是510km续航的版本，价格只要8万多，作为日常代步显然非常合适。那么对于对于五菱缤果PLUS，你们怎么看？