评论区还有很多人说「一桩不建，双枪充电」的事，真的需要给某些不懂装懂的人科普一下。
——「比亚迪是国内新能源基础建设的最大推动者」核心逻辑如下：
1️⃣新能源的发展从政策趋势转向市场趋势，真正要依靠的第三方的充电桩。如何让第三方投资？无非就是有趋势有钱赚，相互共赢，从这个角度来说，谁新能源车卖的最多，谁就是最大的推动者。
根据国家能源局数据，公共充电桩中，特来电、星星、云快充这三家占比就达到了总数的53.5%。
2️⃣比亚迪才是建桩最多的车企，每一位车主都会免费赠送3.3kw或7kw的家充桩，卖了1000多万车，抛去一些没有安装条件的，至少也有几百万的桩，哪家车企有这个量？又有几个车企是免费安装？
根据国家能源局发布的数据显示，目前全国充电桩总数在1000万+，其中私桩712万，公关充电桩312万。
3️⃣新能源充电桩建设初期，大多数桩都是由比亚迪参与共建的，甚至还有不少就是比亚迪自己建或者合作建的。所以迪子车主会发现自己的车完全不挑食，在谁家的桩都可以几乎吃满。
4️⃣车企建桩是市场行为，是对自我品牌/产品/服务的布局和包装，本质上和“社会责任感”没有太大关系。当然，蔚来等品牌在偏远地区建桩的事情还是值得称赞的。
5️⃣迪子后续还有没有其他动作，我们姑且先不谈，但即便只考虑到以上几点，也足以支撑我的观点。
