六个月前——2024年8月9日，上汽通用汽车在不到一年后宣布再次换帅。彼时，这家老牌合资企业上半年批发销量仅22.56万辆，同比下滑近半。
“2024年,上汽通用汽车经历了发展史上最为艰难的一年，行业内卷、合资份额下滑、公司销量低迷，整个管理层、公司上下都压力山大。”
1月13日，2025新春媒体沟通会上，总经理卢晓甫一见面就直抒胸臆。
“但是我们没有退路可言。上汽通用上下都憋着一股劲。虽然身处逆风局，但是不拼这一把，我们心有不甘。”
为此，新管理层采取了一系列“史无前例的措施”：包括产品升级、营销焕新、渠道重塑等，不断加快转型步伐。
五个月时间，公司实现销量六连涨，终端销量67.3万辆，销量企稳回暖。“整个第四季度，我们的利润终于回正了。”卢晓表示。
整场沟通会，笔者对上汽通用的四个“回”印象深刻：销量“回”稳，经销商“回”血，利润“回”正和体系信心“回”来。
这是脱胎换骨之后以全新姿态亮相的上汽通用，从这四个“回”中可见其信心与决心。
卢晓表示：现在还远没到放松的时刻，新的一年，行业的淘汰赛会更加残酷。”而上汽通用已经备好枪膛的子弹：12款新产品，全新一代超级融合整车架构、全新一代智舱智驾平台等均已整装待发。
销量回稳打响绝地反击战
第四季度利润实现回正
面对2024年上半年销量下滑，上汽通用自下半年起迅速推出了一系列的“急救”措施。从第三季度开始，主力新车密集升级换代，配合灵活高效的营销策略，对生产效率、组织架构、渠道网络、运营成本等各维度进行全面深入优化，第四季度公司利润终于回正。
截至去年12月，上汽通用终端月销量73058辆（含出口），环比增长9.4%，创出去年月销新高，实现环比六连涨。2024全年累计终端销量67.3万辆（含出口）。
为了保销量，上汽通用首先稳住“明星产品”的基本盘。比如长期以来的MPV冠军GL8，全面迭代焕新并加强推广力度。去年推出插混产品后，全新GL8陆尊终端火爆，订单连续9周环比上涨。2024年GL8家族累计终端销售突破10万辆，卫冕大型MPV销量冠军。
上汽通用副总经理薛海涛介绍，别克MPV个人用户比例从50%变成70%，说明越来越多的用户选择别克MPV作为家庭用车，GL8还始终保持市场保有量第一、用户口碑第一，说明其用户广度正在拓宽。
在此基础上，别克加码豪华MPV市场，推出2025款世纪CENTURY。去年11月上市便呈现热销势头，12月销量环比增长52.6%。
除了MPV，上汽通用也在其他热门产品上发力。去年九月起，昂科威，别克君越、凯迪拉克XT5等先后上新。其中别克昂科威家族2024年12月单月销量突破2万辆大关，昂科威Plus12月共交付13540辆，同比大涨198.2%。别克君越2025白金款上市即热销，去年12月终端销量5940辆，环比增长29%，同比上涨105.5%。凯迪拉克品牌全年累计销量将近13万辆，同样连续6个月增长，半年销量增长56%。全新XT5上市3个月以来累计大定超2万单，去年12月交付6161辆，同比大涨114%。
经销商回血重塑渠道信心
调整盈利架构模式
去年9月凯迪拉克全新XT5上市推出“限时一口价”政策后，随后上市的别克昂科威plus、别克E5和别克君越白金版紧随其后。去年11月凯迪拉克新XT6再推行业普惠式增换购政策，不限品牌不限车型均可换购。
薛海涛表示，一口价模式重点是让消费者真正体验产品，也帮助经销商从价格竞争中抽身，将精力更多地投入到提升服务质量和用户体验上，为合作伙伴“减负”。
为了重塑渠道信心，上汽通用去年主动控批发，全年去库存超20万辆，恢复了渠道的健康度，加上销量六连涨，经销商的盈利面也得到大幅提升，整个终端信心得到极大恢复。配合优化的政策和培训服务机制，给经销商做了大减负的同时，也提升了他们的能力，以前习惯“坐在店里等客户”，现在往“主动走向客户”转变。
2024年12月底，上汽通用与全国33家主流汽车经销商集团签约，在全国40座城市新建54家经销商店。
全链路体系焕新产品渠道更上一层楼
吹响合资车企“反攻号角”
沟通会最后，展望2025之际，卢晓坦言：“新的一年，行业的淘汰赛会更加残酷。2025年，我们会直面竞争、全力以赴。”
他表示，2025年，在产品技术的研发和落地上，要以“电动化、智能化、高价值化”为目标，以更多创新技术和更多精品新车推动企业转型发展，给用户带来更极致的产品体验，全面吹响合资车企的“反攻号角”，成为合资2.0时代的领头羊。
具体来看，上汽通用将推出全新一代超级融合整车架构：覆盖多种车身形式、各种驱动形式和多种动力总成形态，并整合下一代中央计算平台。今年起所有本土新能源车型都将基于这套架构来打造。
以这套全新的超级融合整车架构为基础，上汽通用在2025年还将发力三大技术域的迭代升级，包括奥特能2.0多元驱动平台、全新一代智能座舱平台以及全新一代智能驾驶平台。
卢晓强调：“2025年，上汽通用汽车会迎来智能化转型的重大突破，我们的目标是从智能化的追赶者，跻身行业智能化的第一梯队。”
未来上汽通用新车型产品定义将由上汽通用和泛亚自己主导，100%围绕中国客户需求展开。
2025—2027年，上汽通用计划推出12款全新车型，100%为新能源车型，纯电、插混和新的增程技术都兼顾，覆盖轿车、SUV和MPV的不同车身形式。
