2024年汽车市场可以用硝烟弥漫来形容，通年的“价格战”打得各家车企措手不及，为了赢得市场，要拼研发、拼智能、拼服务等等，据乘联会预测，2025年汽车市场形势只会更加严峻：新能源汽车规模将呈现爆发式增长，单车批量大幅增大，单车成本明显下降，且头部的竞争格局仍未稳定。在这种高增长的市场中，2025年“价格战”仍将延续，并将更为猛烈。

2024年广汽集团就在疲于应对车市竞争中，落了下风。为应对市场竞争，公司及投资企业追加销售补贴等商务政策的投入约180亿元。可是投入与产出并不成正比，据此前披露的产销快报，广汽集团2024年全年销量200.31万辆，较上年同期的250.50万辆，减少约50.19万辆，同比减少20.04%。在这种形势下，广汽集团的应对策略是重点发力自主品牌。1月10日，广汽集团公告称，与华为共同建立GH公司，将打造新汽车品牌。GH公司注册资本为15亿元。广汽集团计划与华为深度融合各自优势，通过联合定义和设计，在产品开发、营销策略以及生态服务等多个领域展开全面合作，打造基于全新架构、技术领先的全新汽车品牌，推出一系列智能化新车型产品，首款产品定位于30万元级豪华智能新能源车。

回顾合作历程，广汽集团与华为的战略合作始于2017年，当时双方的合作主要聚焦于智能网联领域。从2020年到2023年，双方不断探索合作模式与领域，逐步实现从硬件到软件、从产品到云端、从研发到智能制造的全覆盖。2021年，广汽埃安选择了AH8车型进行华为HI模式的试点，结合了广汽GEP3.0底盘平台与华为的全栈智能汽车技术。然而，2023年3月27日，广汽集团宣布将AH8项目的开发模式由联合开发转为自主开发，华为则转为供应商角色。不过广汽很快就再度“牵手”华为，特别是华为引望公司成立后，双方的合作进一步深化。

近几年的汽车市场，与华为合作，似乎是一剂良方。目前，华为在汽车业务上有三种模式：标准化的零部件模式、HI模式、智选车模式。需要注意的是，广汽与华为此次合作，采用的并非这三种模式，而是一种新的合作模式。此前外界猜测广汽要与华为搞“第五界”，广汽集团方面已澄清，此次合作模式不同于鸿蒙智行模式，将以创新模式为基础寻求差异化发展，而非延续或复制已有模式。根据最新消息，目前双方团队已经开始联合办公，加快合作项目的推进，尽快给消费者带来更具前瞻性的智能化出行体验。

在智能汽车领域，华为凭借其强大的技术实力和创新能力，与传统车企展开广泛合作。这些合作不仅为传统车企注入新的活力，也加速了汽车行业的智能化转型。前有赛力斯、长安、江淮，现有广汽，为何都与华为合作？业内人士表示，虽然汽车企业自身具备一定制造研发能力，但在当前汽车智能化、网联化的快速发展趋势下，与华为这样在多领域具有领先技术的企业合作，可以实现优势互补，快速提升产品竞争力，更好地满足市场需求。这也正是众多汽车企业选择与华为合作的重要原因。从广汽集团的角度来看，若能与华为合作，或许能在自动驾驶技术的实际应用和用户体验方面取得显著提升，弥补当前与行业头部企业的差距。

广汽集团总经理冯兴亚表示，2025年是广汽集团贯彻落实“番禺行动”的关键年，更是与华为合作的深化改革年。不管是硬件、软件，还是从产品到云端、从研发到制造，双方都将紧密合作。全新品牌计划2025年底前发布，2026年正式上市，直接对标高端新能源市场的头部品牌，力争2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，自主品牌销量200万辆。