为什么国内好多航空公司不用C919？原因其实很简单：

C919的产能不足，目前飞机产能优先国航重点航线，航线不行或者航司知名度不行的，都是后推交货的理由。在C919面前，航空公司没有选择权，大家都不傻，淘汰波音这种拖拉机飞机是大趋势，谁先用C919谁主动。但全面运营C919客机需要时间。

如果你是航司的老板，你会买一个没经过市场检验，没有欧美适航证，但是要等10年，而且没有便宜多少的飞机吗？C919属于新晋的品牌，不可能大量使用（每个机种，地勤需要培养人，需要组织维修队伍，飞行机务组需要培训，需要操作规范的编写完善等等，都需要不断磨合完善），一旦出飞行事故，整个品牌就砸掉了，说严重一点，对中国航空制造是灾难，现在这个节奏，说明航空相关部门的理智的，不为了大干快上，弄出问题。

在商用飞机的供应链体系和适航系统方面，中国不占优势，机体结构件国产但是很多铝合金、钛合金、密封胶、紧固件都是进口，此外刀具、加工中心、飞机总装工装也是进口，并不是说明我们完全做不出来，我们的企业很难进供应商目录，我们起步晚，商飞的cps规范很多也是引用波音、空客的，cad、cae、cam软件也是进口的。我们之前自主研制过运10，但是中止了，我们在比较短的时间做出c919已经很了不起了，浦东C919总装车间墙上挂着巨大的条幅“长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献”，承认差距，但也有信心！

不得不说，波音是完了，就美国那政治正确波及到制造业，路边拉个流浪汉来打螺丝，飞机的质量可想而知。未来航空市场只有双雄争霸，即国产客机和空中客车。