高电压平台到底能不能减少线束发热，我的观点是几乎不会。最大的价值在于线束减重，或者说线束减重抵消了降低发热量的能力。
简化电池内阻、导线电阻率、电池电压按额定电压计算。p=(P/U)^2*ρL/S
就按900V的乐道L60和400V的小米SU7标准版为例，在90kw输出功率时候的发热量对比：
（(90000/394)^2*ρL/S）/（（90000/689）^2*ρL/0.32S）=0.979
400V平台的发热量反而更低一点点。
我俩的分歧主要在于900V的定义，我猜你算出来900V平台发热量更低是因为你使用900V和400V代入计算。实际上400V平台的车真的额定电压几乎就是400V，而现在所谓的900V平台，峰值电压是900V，额定电压只有不到700V[doge][doge][doge]
实际上建立在电池包、线束热量平衡能力的基础上，发热量本来就应该相差无几。
