2011年，中国货船“嘉宁山”轮途经印度洋时，突遭2艘海盗艇追击，10名海盗疯狂向货船扫射。 自2008年以来，随着世界各国海军联合巡逻，索马里海盗的活动逐渐收敛。然而，由于索马里国内的长期动乱以及贫困局面，海盗并没有彻底消失。 到了2010年，海盗们开始扩大行动范围，不再仅限于亚丁湾，而是将觊觎目标转向更远的印度洋，甚至开始向距索马里近2000公里的航线展开攻击。 “嘉宁山”号在2011年1月29日从印度西海岸起航，目标是南非的纳塔尔港。 尽管距离危险的索马里海域已超过1000海里，船员们依旧保持高度警觉。 尤其是在临近中国农历腊月二十九时，船员们正在甲板上进行紧张的防范训练，预演如何应对海盗袭击。 船员们使用简易的武器——鱼叉、信号枪和汽油瓶，进行模拟演习，希望通过这种方式做好最坏的准备。 然而，海盗的到来比预想的还要迅速。 中国＂嘉宁山＂号货轮在返航途中，突遭2艘海盗艇疯狂追击，10名凶悍的海盗端着自动武器对货轮不断扫射。 事发之后，中国交通运输部披露了这一骇人听闻的细节：海盗们共向货轮发射了上千发子弹和3枚火箭弹，船体上遍布近200个弹孔，触目惊心。 面对海盗们穷凶极恶的进攻，中国海上搜救中心、海军护航编队以及交通运输部等多个部门迅速联动，指挥货轮船员沉着应对，同时严阵以待，随时准备实施援救。 ＂嘉宁山＂号上的26名中国船员们临危不惧，在船长周泽彬的带领下，严格按照演练程序，各就各位，与海盗展开智斗勇斗。 其中有两位船员的表现尤为突出，其一是曾当过兵的水手董友谊，他在左舷守卫时就预判到海盗可能在右舷偷袭。 果不其然，当左舷战斗吸引火力时，一艘海盗快艇悄悄靠近了右舷。 董友谊早有准备，他丢出两个自己提前做好的燃烧瓶，溅了登船海盗一身燃油，海盗只得跳海灭火。 另一位是轮机长李晓武和他的搭档机械师龙会湘，他们守在船尾，用鱼叉投中了正欲攀爬上来的海盗。海盗吃痛坠海，攻势受挫。 在中国船员的顽强抵抗下，＂嘉宁山＂号货轮经过5个多小时的激战，最终成功脱险。 除两名船员受轻伤外，其余人员和货轮都安然无恙。 此番惊心动魄的遭遇，充分展现了中国海员临危不惧、机智应变的优秀品质。 他们用实际行动诠释了中华儿女不畏强暴、奋勇抗争的英雄气概，谱写了一曲可歌可泣的现代海上传奇。 时间倒回到事发前的一个月，2011年1月中旬，载有26名中国船员的＂嘉宁山＂号货轮刚在印度港口卸货完毕，正准备返航。 就在这时，他们接到了公司的新任务——前往南非德班港装载货物。 然而，这趟新航程必须途经印度洋东南部海域，那里是臭名昭著的＂海盗走廊＂，商船遇袭事件频发。 1月底，＂嘉宁山＂号从印度港口起锚，驶向茫茫大洋。 一开始，航行还算顺利。但到了2月1日傍晚6点左右，当货轮距离索马里海岸还有1200海里时，值班的警戒员突然在远处发现一个可疑黑点。 这个黑点正在迅速向他们逼近。副船长立即意识到事态的严重性，火速赶往驾驶室向船长汇报。 两人很快达成一致：这很可能是海盗的巡逻艇，这种小艇吃水浅、速度快、行动敏捷，一旦靠近就极难摆脱。 情况紧急，容不得半点犹豫。 船长当机立断，一边通过无线电向海上搜救中心和中国海军护航编队发出求救信号，一边指挥副手拉响警报，通知全员各就各位，准备迎敌。 就在这电光火石的时刻，海盗的巡逻船已经近在咫尺。 为了震慑货轮，他们甚至朝左舷连开了三枚火箭弹示警。 紧接着，5名全副武装的海盗转乘一艘快艇，向货轮发起了猛攻。 另一伙海盗则乘胜追击，妄图从右舷登船。 危急时刻，＂嘉宁山＂号上的中国船员没有慌乱，而是沉着应战，各显神通。 他们有的在船尾用鱼叉投掷偷袭的海盗，有的在右舷用自制燃烧瓶扫射登船的歹徒，用智慧和勇气展现了中国海员的风采。 然而，战斗并没有就此结束。海盗们在补给之后再度发动攻击，集中火力向船尾发起进攻。 为了避免小艇靠近船舷，船员们巧妙地使用烟雾弹迷惑敌人，同时继续利用燃烧瓶进行还击。 船员们的冷静和坚决，使得海盗无法突破船员们的防线。 即便海盗们向船头发射火箭筒，尽管有两枚火箭爆炸，幸运的是，船员们并未受到严重伤害。 这一事件迅速在全球海运界引起了轰动，中国海运集团为船员们颁发了奖金，船长周泽彬被授予“抗击海盗英雄船长”的称号。 尽管船只外部受损，但在简单修复后，“嘉宁山”号继续航行，船员们的英勇行为被广泛称赞。 通过这次事件，可以看出，尽管索马里海盗依然在印度洋肆虐，但中国的船员凭借坚定的决心和迅速的反应，成功阻止了劫船行动。 这不仅是中国船员的胜利，也是全球海上安全维护的一次重要胜利。