现代战斗机研发是一项十分复杂的系统工程，耗费资金巨大，大多数国家没有完整的航空工业体系支撑，又没有充足的国防研发资金保障，独立研发先进的战斗机可谓难上加难。在这种情况下，不少发达国家决定采取国际合作方式打造六代机，实现弯道超车，跳过五代战机，以摆脱对美国的依附。2017年，德国、法国率先启动了“未来空中作战系统”（FSAC）项目，2019年西班牙加入，2023年比利时以观察员身份加入，并承诺在2025年6月前正式加入。 英国、日本和意大利的“全球作战空中计划”（GCAP）项目是以英国2018年提出的“暴风”六代机计划为基础研发，随后意大利宣布参与，不久又吸引了日本的加入。2022年三国宣布启动下一代战机GCAP，将“暴风”六代机项目与日本F-X战机项目合并。 在英国范堡罗国际航空航天展览会上，GCAP战斗机全尺寸概念模型首次亮相，它与今年10月在东京展出的GCAP模型基本一致，表明其外形设计已经确定。与早期的GCAP概念图最大的区别是主翼，由原来的变形三角翼改为纯粹的大三角翼，这一变化反映了该战斗机的性能从强调敏捷性，转向增强航程、速度和有效载荷能力。此外，与其配套的还有无人僚机、下一代武器、网络和数据链共享设备等项目。 于此同时，美国空军的第六代战斗机“下一代空中优势”（NGAD）项目经过10年的研制，单价预计高达2.5亿美元，美国国防部都觉得难以承受。2025财年的相关研制费用从今年的4.5亿美元骤减到5382.8万美元。似乎美国对“下一代空中优势”战斗机项目的定位出现了变化。 由此，我们可以看出，六代机的概念在全球范围似乎达成了共识。高隐身，超音速巡航能力，高航程，高度信息化是重点，不强调高机动性在战机结构和操作上会为飞机成本省下不少费用。F22机动性能强，但导致价格昂贵，用途单一。GCAP最新的概念模型尺寸与F22相当，但机身与机翼更宽大，意味着更大的航程和载弹量。所以第六代战斗机不应该是高机动性的空中优势战斗机，而是多用途战斗机，主要是指挥无人僚机作战，未来战斗机的空战或者对地对海战斗都是视距外的战斗，强调信息化，战斗机的机动性能不重要。