近日，不少乘客在乘坐地铁时都会有这样的疑问：为何车厢里的风如此之大？相关研究显示，地铁车厢内部风速通常在 0.1 到 1.5 米 / 秒之间，最高可达 3.96 米 / 秒，风力相当于三级风。 首先，活塞风是重要来源。当地铁在隧道中高速行驶，列车与隧道壁间空间狭窄，车头推挤空气，前方形成正压，后方形成负压，压力差带动气流流动，形成活塞风。例如，90 公里 / 小时行驶的地铁，双轨隧道中活塞风可达 6 米 / 秒，单轨隧道中则可能达 10 米 / 秒。活塞风形成的压力波在隧道中遇到障碍物改变方向，气压差异促使空气流动，进一步加剧风速。 其次，车厢的气密性因素不可忽视。复杂气流通过车门、窗户和通风系统等缝隙进入车厢，老旧线路因气密性变差，乘客感受到的风速冲击更强烈，且空气涌入还可能带来灰尘杂物，影响空气质量。 另外，列车的加速度也影响着车厢内风速。加速时空气被推向车厢后部，减速时则减弱空气流速。在长沙地铁 6 号线测量显示，列车加速阶段车厢内风速达最大值。同时，人员密度也与风速有关，早晚高峰车厢拥挤，空气流动受阻风速低，乘客少则风速高。 最后，地铁的空调系统也会增强气流速度。空调机组对外部空气降升温后，通过送风系统送入客室，一部分空气回风时由排风系统排出，新鲜空气不断进入，在一定程度上加大了车厢内风速。下次在地铁里被大风吹到时，你就知道它从何而来啦。
