比亚迪[超话] 登陆 韩国 ，现代起亚压力山大？
在此之前，比亚迪商用车其实已经在韩国布局多年，既有整车出口，也有电池业务与当地主机厂的合作。
此次发布的三款新车——元PLUS、海豹、海狮07，都是偏年轻运动化的纯电产品，插混不见身影，估计是用不上这么长续航……
其中元Plus（Atto3）起价3150万韩元（约合15.94万元），高配3330万韩元（约合16.85万元），如果算上政府补贴，不到2000万韩元（约合10.12万元）。
相比之下，现代Casper EV（又名Inster）虽然起售价一样，但补贴+优惠后，到手价甚至低于1000万韩元（约合5.06万元）。而相对高端的起亚EV3，起售价为4208万韩元（约合21.29万元）。
韩国人还是蛮有危机感的，尤其在看到比亚迪赴日次年，就在纯电销量上超过丰田后，也开始担心本国针对磷酸铁锂电池设立的“排他性补贴”能否挡得住比亚迪。毕竟，元Plus已经在全球卖出一百多万辆了…… SUV大百科[超话]
