捷途纵横 品牌发布，越野市场又多了一个豪华电混品牌，而且要靠“前瞻的越野技术”和“豪华的驾乘体验”，立志成为“全球第一”
想干掉坦克、仰望、方程豹？奇瑞底气何在？
动力技术，鲲鹏超能混动CDM-O（2.0T-155kW/340N·m/45.5%热效率+210kW麦格纳两挡DHT Duo+300kW两挡P4+490kW双层4C神行电池）
纵横两栖黄金增程CEM-O（2.0T-稳定发电102kW/油电转化率3.86度/L+1200kW四矢量电机带锁+800V架构+900kW双层6C麒麟电池）
搭配纵横云台专属越野底盘（后轮转向、双腔空簧+双阀CDC主动悬架、可调行程150mm、单轮举升1.3t），可实现六大功能：
华为乾崑智驾（ADS3.0）
天巡无人机（跟拍/探路/救援）
舒压智能氧舱（弥散供氧/独立供氧/应急供氧）
苍穹互联（超万颗低轨卫星/资费低/响应快）
方舟水陆两栖（整车防水IPX8+800V涡推2500N，满载排水量4t/吃水深度1.05m/航速4.5节，可航行40分钟/横渡长江）
灵感座舱（8255芯片/零重力座椅/Lexicon音响/商汤健康大模型）
新车有三款：硬派越野SUV-G700（原山海T5，Q3上市）、G900（原山海T7）；硬派越野皮卡F700
G700三围5198/2050/1936mm，轴距3100mm，尺寸对标坦克800和仰望U8，定位可能对标方程豹豹8和坦克500（Hi4）
内饰标配远端屏，座椅布局23/222可选。搭载CDM-O和三把锁，综合输出560kW、795N·m，满油满电续航1400km，提供乾崑智驾
F700定位全地形豪华多功能皮卡，底盘动力和G700保持一致，且支持3.5t牵引能力。由于是概念车阶段，对开门+独立四座，量产意义不大
G900作为越野旗舰，彻底颠覆山海T7外观设计，完全倒向“揽胜化”，搭载CEM-O增程系统、智能升降悬架、水陆两栖方舟、舒压智能氧舱、乾崑智驾和±6°后轮转向，还支持防弹防爆和无人机探测
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