曾经风光无限，管辖河南、湖北、陕西3省的郑州铁路局，最后却分崩离析。 目前的国铁郑州局管辖着河南省大部及山西南部地区，但历史上的郑州铁路局可是管理6个铁路分局的巨无霸铁路局，不管从管辖范围、地理位置、枢纽地位来讲，都是当时最具实力的铁路局之一，我们将其称为大郑州时代。 我们来看看郑州铁路局合并过程：1983年3月，原铁道部撤销武汉铁路局，以武汉铁路分局和襄樊铁路分局的形式并入郑州铁路局，次年西安铁路分局和安康铁路分局也并入，这样郑州铁路局管辖范围包含了河南、陕西、湖北及山西省部分地区，管内铁路线路包括京广线、陇海线、宁西线、京九线等，可谓风光无限。 但管辖范围过大，弊端也逐步显现，尤其是西安和武汉，由于铁路局不受地方管辖，作为西北和长江沿线枢纽城市，却受远离其地理位置的郑州铁路局限制，两地间因客流量或货运量申请增加车次，还需要远在郑州的郑州局批准，直接导致了这些地区的不满。宁西线在南阳与襄阳之间抉择时，郑州铁路局也站在了河南这边，于是就为后续拆分埋下了伏笔。 2005年，原郑州铁路局一分为三，重新组建了目前的郑州局集团、武汉局集团、西安局集团。 对于管辖范围过大的铁路局来讲，必定要有一个主心骨力压其它省份，上海铁路局管辖范围内上海的地位毋庸置疑，广州铁路局管辖范围内广东肯定是主心骨，北京局就更不用说，河北、天津惟北京马首是瞻。原郑州铁路局就因为河南压不住陕西和湖北，造成管理出现缺陷，同样的现象还出现在现在的成都局集团，部分人一直在提成立重庆局集团的申请，成都局集团为了照顾管辖范围内省份情绪，网络平台账号更名为西南铁路。