越追越近，国产大飞机也能用WiFi了！和国外大飞机相比，虽然暂时还没能超越，但也各有优劣。 曾几何时，在飞机上畅快上网似乎只是国外航司的“特权”。 如今，随着2024年11月28日机号为B-657T的C919正式加入东航机队，成为全球首架具备客舱局域网服务功能的C919飞机，咱们的国产大飞机也成功实现了这一突破，开启了“空中冲浪”的新篇章。 与国外大飞机相比，C919毕竟起步慢，对比在机上WiFi服务，平心而论，还是有所差距，但也不是没有亮点。 在技术自主性上，C919的客舱局域网服务由中电科航空电子有限公司自主研发，是我国航空电子领域自主创新的。 而国外很多大航空公司的WiFi，只能是拿来主义。 例如像卡塔尔航空，其在2024年10月22日成功运营全球首架搭载星链技术的波音777航班。 夏威夷航空也在所有空客运营的航班上部署星链免费WiFi。 美联航计划在旗下1000多架飞机上提供星链免费WiFi服务，预计2025年底部分航班就能实现。 这些国外航空公司依赖马斯克的SpaceX公司提供的星链技术，虽然能实现高速网络接入，但技术自主性掌握在他人手中，存在一定安全风险。 从网络体验来看，C919采用高速千兆以太网环路作为骨干网络，配合动态负载均衡和无线信道优化，能实现全舱高清视频点播。 大家想象一下，在万米高空，流畅地观看高清电影，不受卡顿困扰，这是多么畅快呀。 而且，C919服务器预留了5G无线通信接口和卫星通信接口，未来功能升级潜力巨大，一旦实现这个功能，那直接就是超越外国航空公司的星链，因为我们是多管齐下。 但目前C919仅提供局域网服务，和采用星链技术的国外航空公司相比，暂时无法实现真正意义上的互联网接入，和地面网络的交互性有限。 有一说一，这个是比起来是最大的差距。 在服务内容上，东航为C919精心打造了“内容库”，包含“空中影音”“空中游戏”“目的地介绍”“打卡博物馆”等丰富栏目，还会定时更新，给乘客带来多元的娱乐和信息获取体验。 国外一些航空公司，像达美航空，近700架飞机均提供免费WiFi服务，在网络稳定性、服务质量管控等方面有着成熟的体系，能为乘客提供较为稳定、流畅的网络服务。 在服务公平性上，C919以客舱局域网形式呈现，所有乘客都能在统一的局域网平台享受服务，不存在因会员等级、舱位不同而区别对待的情况。 但部分国外航空公司，比如法航，在WiFi服务上可能会根据会员等级、舱位等因素区分是否免费或提供不同服务，可能会让部分乘客觉得不公平。 当然我们自己要清醒，我们还是追赶者，现在只是拉近了距离，看得见国外航空公司的背影了。但是要超越还需要时间。 C919的WiFi目前存在一定局限性，但迈出这关键一步意义非凡。不过就好像有些网友说的，只要是人类能做出来的事情，中国人通通都能做，而且做得更好。 大家觉得，未来我们的大飞机 WiFi，还要多久才能超越星链呢？欢迎发表一下你的意见了。
