新能源汽车是买纯电车还是插电式混合动力车丨买需求不买跟风 又见高速公路新能源车汽车充电排长队的新闻，有的甚至连跑了几个服务区才充上电，还有些攻略教人家下高速找充电桩的。 笔者利用以旧换新国补政策，没有考虑换纯电的，换了台比亚迪的插电式混合动力新能源汽车，考虑上下班的需求，但在市区路程不长，又要考虑跑长途以及自驾游。 昨天上了高速公路，一路上看到每个服务区都是停满了车，找了一个没有加油站的服务区勉强插进了一个位置，刚下车伸伸懒腰喝口水，但旁边的车主跟同行人说如果其他车不走，他的车根本走不了，没办法刚停了两三分钟赶紧走，连上洗手间都不敢。 昨天上高速车流量很大，相当部分时间只能维持在时速80km左右，有段路还发生了交通事故，时速只能二三十km，走走停停，高速公路这种情况下不管是什么车，油和电都消耗大，别说进服务区加油和充电，服务区里有空位置的地方都停满了车，加油都要排长龙，况且充电桩最快的也要二三十分钟，对于服务区面积而言，不可能建有几十个充电桩（一个快充桩可以满足两辆车，但必须占两个车位），高速公路基本都是快充桩，一个快充桩约几万块，加上配套的设备，投资很大，建太多又浪费，因为这种同时规模充电需求只是在节假日，但不建又会造成不少购买和想买新能源汽车的人忧虑症，即使已经充满了电，但特别担心上高速速公路会堵车，但这种堵车避免不了。 还好自己的车加满一箱油加上充满电可以跑2000km，上高速还强制保电70%，下了高速就打开Ai保电，全程不怕堵车，也不怕没有油和电，70%的保电还可跑几十公里，想找充电桩足够。 高速公路服务区不能只停留在原有的基础上，如在一些没有设加油站的服务区增设充电桩，新增以新能源为主充电服务区，可按大小充电服务区匹配不同功能化，节假日高峰时期甚至可限制油车进入，合理的分流，还可以在一些高速路出口附近增设一些应急流动的充电桩，以解决燃眉之急，根据现在的统计，新能源汽车的销售已经占到40%，并且这个比例将会规模的增加，这是一个非常庞大的数据，高速公路现有的充电桩远远满足不了新能源汽车的需求。 因此买什么样的新能源汽车必须好好的考虑，根据自己的需求来做决定，买需求不买跟风。
鹰击
用了电你无论如何也不想用油，所以买纯油好，直接断了充电的念想。