刚过去的2024年的车圈竞争相当激烈啊，尤其是在高阶智驾领域，百家争鸣。车企们在智能化方面都加大了投入，力求加快推进高阶智驾和大模型技术的普及和应用。现在如果哪个品牌还没个拿得出手的智驾技术，都不太好意思着手宣传了。不过，各家的智驾水平也是有差距的，有的甚至差距还不小。
“全国都能开”这句话大家熟悉不？没错这就是一些车企们在宣传自家智驾时的表述。“全国都能开”就是分水岭，如果做不到，那想闯入智驾第一梯队基本不可能。比如鸿蒙智行乾崑智驾ADS 3.0、比亚迪天神之眼、小鹏XNGP、理想AD MAX以及智己IM AD都做到了端到端大模型+CNOA无图城市领航全国开通。
所以把这几个车企归类到行业智驾第一梯队完全没毛病，它们不仅做出来了领先的智驾技术，还实际运用到了消费者驾驶场景。而其他新能源车企确实被拉开了差距。大多是因为城市CNOA没有开通全国或者采用的还是非端到端大模型技术，进度稍慢，甚至有些仍处在纸上谈兵阶段，暂且只能跻身第二梯队或者第三梯队。
我也试驾过其中鸿蒙智行以及搭载比亚迪天神之眼智驾的车型。很丝滑，感觉就跟老司机一样，基本上道路行驶的复杂场景都能轻松应对。尤其是比亚迪让我很惊讶，因为比亚迪在这方面是厚积厚发，技术发布的比较迟，但是进步的速度极快，目前比亚迪天神之眼智驾可以说是已稳居行业第一梯队。
在这里我也有个大胆的预测，2025年车企们的竞争重点依然会是智驾领域。比如更高的L3驾驶级别、更加智能的AI大模型技术应用等等，而在这方面的落后的车企，压力将不小啊。当然还是相信咱们国产汽车品牌的，未来非常期待在智能化领域有新的突破！
