处心积虑柬埔寨究竟打的什么坑自己主意。 借以费用为名，而放弃至我国境内高铁有道理，那么为什么不可以建普通铁路，这样就可以充分发挥其码头中转，激活了整个经济，更不用说带动老挝出海发展，这可是连带二个国家，很显然这样做恐怕是出于地缘政治战略考量吗？ 一是担心自己产品无力与中国、老挝竞争，市场遭到二国商品倾销， 二是老挝是东南亚地缘政治中心，国土面积大，政治宗教融合多元一体，民心及政策治理相对其他国家平稳，在国家经济发展上，有着其它国家无法比拟优势， 这一潜力对国家而言一旦发展起来，带来的竞争将直接威胁周边这四个国家，带动发展了老挝，对柬埔寨造成压力， 三是从军事上，担心一旦铁路直接通过老挝到中国，会引起各方不安，海上而言是美国日本 陆地上构成对越南首尾呼应， 不打通这条铁路 本质上是阻断老挝与我们直接大海通道，增加了运输费用，但严格意义上只是对老挝影响大，走泰国线路费用加上其它费用，还不如走我们境内通道便捷， 因为我们有几十万超大吨位船，是不可能走德崇南抉运河，为时间考虑一般物资通过铁路货物要经二次转运，柬埔寨码头远不如我们码头装运现代先进，货物运输时‘必将延迟，而且费用大为增加 柬埔寨将德崇南抉运河控制权转给美国日本，这样通关价格运费，检测项目可以随意改变，并以种种理由对货物品种加以限制通行，甚至采取罚没手段，达到这样目的其实很简单，比如以各种理由，故意延长物品检测时间，而亚热带地区气候雨季长且高温，对物品包装有严格限制，必须进行拆包检查，很容易造成变质腐坏……是非常不利货物水运…… 这种借用他人之手以达到对运河上货物直接控制，其用意不言而喻，不过是他们不太方便直接下手，针对是什么可以想象的到， 而 如果由我们对德崇南抉运河直接控制，情况就完全不一样了…… 其实从我们自身角度看，由日本美国帮助柬埔寨 更好，事实上柬埔寨本身就是越南一手扶持的，我们过去对他的支持是欠考虑的。 这个问题首先从波尔布特开始就存在争议。到了。越南扶持洪深就不用说了，洪深家族一统柬埔寨政局定了基调，而转向最明显的转变，就是他把儿子洪码奈送到美国西点军校读书，这就这是一个非常重要的标志。柬埔寨取消到我国火车，从根本上说是宁可付出巨大经济代价，来制约我们绕过越南直通向海洋通道，而倒霉的是老挝。 柬埔寨投向美国日本道路，实际上是越南想走而限于制度而没敢深入倒不如说是它的样板，这是因为柬埔寨被越南视为掌中之物随意拿捏，