据越通社报导，于1月15日，越南政府宣示，正考量消除法规壁垒，以许可中国商飞企业所制之飞机能在其境内运作。路透社指出，中国商用飞机有限责任公司（COMAC）正致力于挑战全球领先的飞机制造商空中客车（Airbus）和波音公司（Boeing），以期在国际市场中获取更大的份额。为了运营任一机型，航空公司需先取得国家级航空管理实体的许可。

据报道，当日，越南政府的副领导人陈红河在河内与商飞公司的董事谭万庚进行了会面。

ChenHonghe给予了高度赞扬，对中国商飞在运营和生产领域的卓越成果表示认可，并表达了与越捷（VietJet）及其他越南航空公司深化合作的强烈意愿。陈红河建议，在初期，中国商飞与越捷应探索与一家运营商飞飞机的中国航空公司合作，在部分由越捷运作的航线上实施试飞。

陈红河指示越南交通运输部牵头，协同相关部门，审视现有法律条文，基于具体情况提出修订建议，以扫清中国商飞飞机在越南运作的壁垒。

谭万庚阐述了中国商飞在中国市场运行的C909、C919、C929等几款商用飞机的相关信息。谭万庚指出，越南航空产业扮演着区域航空领域的引领角色，他表达了加强与越南同行间合作的意愿，旨在深化并执行两国高层领导人已商定的共识与协定。

越南政府的副总理陈红河在河内与中国的商用飞机有限责任公司的董事谭万庚进行了会面，此消息由越通社报道。

路透社指出，中国商飞公司长期视越南为潜在的销售对象。去年二月，商飞于广宁省云屯县之云屯国际机场，举行商用飞机展示会与飞行演示，借此向越南展示C919与ARJ21两款机型。

越通社指出，于去年十一月六日，越南政府首脑范明政在云南省昆明市与活跃于航空服务及农业等行业的中国顶尖企业负责人展开会议，参会者涵盖了中国商用飞机有限责任公司的副董事长魏应彪。

魏应彪指出，中国商飞目前侧重于制造C919、ARJ21等机型，并为全球各地的合作伙伴供应支援性服务。

去年二月，商飞企业在越南云屯国际机场举行商用飞机展示活动越南通讯社

魏应彪指出，越南拥有广阔且充满潜力的市场，中国商飞正与越南规模最大的民营航空公司越捷航空展开深入对话，旨在推动商飞的飞机在越南的运行，进而构建商飞与越捷航空之间的新型合作关系，为两国交通运输领域的合作增添新的亮点。

范明政诚挚邀请中国商飞与越南企业增进协作，尤其侧重于研发与飞机评估工作，以期助力越南甄选相宜机型，并推进高效飞行运作。他提议商飞应持续强化与越南航空业者的合作纽带，助力越南推进科技建设、开拓太空领域，并以此贡献于国家的繁荣与发展。

此外，越南航空公司的行政总裁黎红河于去年十一月指出，假使C919取得认证，他们将会考虑采购。于去年十二月份，越捷航空订立了一项租赁协议，计划自二零二五年起租用两架由中国国际航空航天工业公司制造的C909客机。

此外，依据去年10月《南华早报》的香港报道，拓展国际市场对中国商用飞机公司在全球范围内塑造其品牌形象显得极为关键，同时此举亦旨在对抗波音与空客所形成的“二元独霸”局面。

国际航空解析企业之主管休·里奇指出，鉴于波音近期遭遇的安全挑战以及东南亚区域日益扩增的旅客运输需求，该区的航空企业将更加积极地评估引入C919的可能性。

里奇指出，“东南亚对中国的国产商用飞机构成了一个充满希望的市场”，目前，“东南亚、印度与中国共同引领着全球乘客数量的最快增长”。据称，东南亚配置了全球最为错综复杂的廉价航空体系之一，逾17家航司穿梭于东盟的全部10个成员国家之间。

去年十二月，美国媒体《彭博社》发布文章指出，中国商用飞机有限责任公司为C919飞机争取订单的机遇正在提升，这主要源于全球航空器交付出现延误，加之供应链挑战以及波音公司因大规模劳资纠纷导致生产中断，加剧了当前状况，使得包括波音与空中客车在内的多种机型的订单需求已持续至本世纪二十年代。