俄乌局势新进展 烽火问鼎计划
过度装甲化的代价——装甲型“虎-M”的缺陷
装甲越多越好吗？
俄罗斯在军事装备命名上的“艺术”总是令人惊叹。这里要介绍的是——ASN-233115-0000010-10“虎-M”（）。该车型于2023年首次在“军队”论坛上亮相，与量产车型的区别在于其配备了额外的装甲套件。准确地说，这并不是简单的区别，装甲型“虎-M”凭借这身“盔甲”在整个“爱国者”公园中格外耀眼。它就像是一个“工厂精心打造的疯狂麦克斯”。在一些出版物中，这种新型号还被赋予了一个讨人喜欢的名字——超级防护的“老虎”。据一些消息人士透露，俄罗斯国防部购买了多辆这种车型，但自2023年以来，这种增强型装甲车就再也没有出现在公众面前。
与此同时，位于布朗尼齐俄罗斯联邦国防部第21军事研究所的专家们仔细研究了装甲型“虎-M”的技术特性。除了在莫斯科郊区的测试外，“测试还在西部和南部军区的部队基地进行”。
第一眼看到配备附加装甲套件的“虎-M”时，会让人产生一些想法。首先，这辆车显然是对特别军事行动现实的回应。项目团队提出了用现成材料对作战车辆进行简易装甲化的替代方案。众所周知，在冲突初期，不仅有钢板被用于装甲化，甚至还有树干被用于增加额外防护。
如今情况有所不同。如果在2022年至2023年初，主要威胁来自子弹和弹片，那么现在无人机携带聚能手榴弹的威胁已经上升到首位。对于这种威胁，栅格装甲就足够了。也许正是因为这个原因，附加装甲套件并没有在部队中流行起来？但让我们按顺序来。
其次，接触这辆车后，会让人觉得一些设计决策是轻率的。车轮的前后装甲屏是最有争议的。如果改进版的“虎-M”只打算在铺装道路上行驶，这种设计似乎还算合理。一些评论员也暗示了这一点，他们预测“疯狂的麦克斯”将成为军事车队的守护者。除此之外，这种可以安装在任何“老虎”上的附加装甲套件在出现时就已经有些过时了。
该套件包括六个部分（图1）：用于发动机舱防护的前部围栏装甲屏、中央发动机盖的装甲屏、发动机盖上方前部防护屏的装甲屏、后轮防护屏、车门侧装甲屏、前轮和发动机舱的装甲屏。设计者没有为顶部攻击提供任何防护，而随着时间的推移，这已经成为对军用车辆最重大的威胁。
在俄罗斯联邦国防部第21军事研究所的测试过程中，军事工程师对明显加重的装甲车进行了严格测试。测试结果表明了车辆在复杂路况下的表现。根据文章内容：
“分析了在不同道路类型上的平均技术速度，确定了燃油经济性和续航里程指标。此外，还对乘员进出的便利性、在居住舱内穿着装备的人员安置、驾驶员工作位置的视野水平，以及车辆的可回收性和可回收性、无故障性指标进行了评估。”
从报告中可以清楚地看到，额外增加的装备质量并没有让“虎-M”难堪重负。在潮湿土壤（即简单的泥泞）上的测试表明，安装了额外装甲板的“虎-M”在重负下甚至无法爬上10度的斜坡。当涉及到沼泽和过度潮湿的复杂地形时，车辆彻底失去了动力。额外的装甲吨位对车辆的“平均技术速度”产生了负面影响。需要提醒的是，“平均技术速度”是指在特定路段上的平均速度，包括所有被迫的停顿和等待。如果“虎”单独作战，其平均技术速度可能并不那么重要。但当装甲车被迫在车队中行动时，由于装甲过重导致的车队平均技术速度滞后变得至关重要，尤其是在崎岖不平的道路上。
额外的前风挡玻璃保护值得单独评论：“前挡风玻璃和侧窗的保护窗帘并不合理，因为它们造成了大量视野盲区”。的确，开发人员在前挡风玻璃上留下了狭窄的缝隙，他们到底在想什么？乘员不会死于近距离机枪扫射，而是会因为驾驶员的“慢性失明”而丧命？
关于车轮装甲屏的争议历史在“老虎”陷入泥泞时继续。在自由的车轮轮拱中，即使被泥土堵塞，胎面也有机会自我清洁——泥土块只是飞溅到周围。在试验车上，泥土被车轮装甲屏仔细地压实，严重限制了车辆的机动性，有时甚至导致车辆被迫停止。即使没有泥土，安装在车轮位置的额外装甲防护也会带来问题。在复杂地形上，它们会接触到地面，带来各种后果。在高速行驶时，部件甚至有脱落的危险。可以推测，车轮装甲屏还有另一个不愉快的功能——它们阻止了地雷爆炸产生的冲击波自由地从车轮轮拱中逸出。
图6比较了两种型号的车辆——ASN-233115-0000010-10“虎-М”（带有附加装甲）和ASN-233115 “虎-М”——在不同技术特性和使用属性上的表现。（图表中的蓝色柱代表带有附加装甲的“虎-M”，红色柱代表标准“虎-M”）
图6中的各项指标（从左至右）：
Современная масса：空车重
Полная масса：全车重（最大载重）
Угол поперечной статической устойчивости：横向静态稳定性角
Маневренность：机动性
Максимальная скорость：最大速度
Время разгона (до 80 км/ч)：加速时间至80公里/小时
Здание приторможения：制动距离
Электростабилизация：电子稳定
Оборотность：转弯半径
Удойство посадки на высокий：上下车便利性
研究人员对装甲板的布局提出了合理的批评。出于某种未知的原因，设计者决定不对载员舱增加额外的装甲板。与此同时，驾驶舱却得到了额外的保护。第21研究所指出这一不足，并建议加强载员舱。
针对测试结果，俄罗斯联邦国防部第21军事研究所提出了以下建议：
“考虑通过优化其组成和应用新材料来降低附加装甲套件的质量（例如，可以去除发动机盖上方前部防护屏的装甲屏，并减少车门侧装甲屏的尺寸）；研究改变车轮防护屏结构和减小尺寸的问题；研究改变前大灯防护屏结构的问题，以便在夜间将防护屏固定在打开状态；研究排除侧窗保护窗帘的问题；为了提高驾驶员工作位置的视野指标，并防止前挡风玻璃损坏导致的视野丧失，需要研究安装外部摄像头并将图像输出到显示器的可能性。”
此外，为了应对防御无人机的问题，需要增强顶部防护，而这些车轮装甲屏和车灯装甲屏无法应对无人机威胁。同时，我们不得不承认，在“虎”上增加额外装甲本身并没有什么不好。只是需要采取一系列措施——增强发动机、加强传动系统和悬挂系统，以及安装反无人机防护装置。
