胎压调到2.8，续航居然提升了20%！ 开了小5000公里，之前一直都是2.3的胎压，结果昨天无聊就去把胎压调到2.8，没想到效果真不一般！这一下，真的是感受到了“质的飞跃”！不仅感觉车子开得更加稳，续航也一下子提升了差不多20%！简直是没想到啊！ 特别是最近几天，天气也不算特别冷，温度大概在5-8度之间，车内开着暖风，能耗还是在可接受范围内，车子也没觉得拖拉。上路的时候，直接用运动模式，结果动力明显提升，开起来的感觉也更加顺畅。换个胎压，效果竟然能这么明显，简直有点神奇。 其实，很多车主可能不太在意胎压的问题，但实际上的确会对车的表现产生很大影响。像我之前，2.3的胎压也没觉得有什么问题，车子开得也挺顺，但是一调整到2.8，整个感觉就不一样了。续航增加，开车的稳定性也增强，尤其在高速上，方向盘的手感变得更轻松，车身也更稳。最重要的是，这么小的改变，居然能直接影响续航，真是“低调”的省油高手。 如果你平时也常开长途，或者就算是日常通勤，真的不妨试试看调整一下胎压，毕竟能省点油钱，为什么不呢？当然，胎压不能过高，也得根据车厂的推荐来调节，过高也会带来一些副作用，安全第一嘛。
正常的五菱荣光面包车的可以打到14个气压不是爆胎。2.5个气压只是一个推荐，2.8-3.0不会爆胎，但是会让舒适变差，如同装了防爆胎的那种感觉。刹车线也会变长约三到五米（百公里每小时）。续航增加约30%。比亚迪在说明书上就有冬季推荐增加0.3到0.5个气压
胎压满载和高温就可能二倍胎压，碰撞颠簸升高，接触面变小摩擦力抓地立降低，轮胎受力磨损不均匀中间磨损加快，降低轮胎过高承受能力，过高胎压降低轮胎寿命。
gxdxjx2001
有得必有失，胎压高，阻力变小，提速快，省油。轮胎摩擦力变小，刹车距离更长，减震变硬，舒适性变差
云和山的彼端 回复 02-13 10:52
提速快？
用户15xxx35 回复 02-13 18:31
一天昼夜温差十几度。胎压上下随随便便可以差个0.3到0.4，你告诉我，怎么算按照厂家推荐胎压来？
用户25xxx70
你打10.0，会更省油
我就是我 回复 02-03 22:10
我的也是12个压力！
上海用户 回复 02-13 18:13
你是故意抬杠的
西周
续航提高20%，但安全可能降低30%
火星用户12xxxx7890 回复 02-03 23:24
电车用的普遍是高压胎，标准胎压就是2.8左右
super饭
电车一般2.7吧。十几度气温打到2.9，跑一会升温或者气温高的时候可能到3.1了。
猫咪的针线包 回复 02-05 09:26
没变2.7跑高速也是2.7左右，倒是自己漏气加的那个变化大，可能出厂加的氮气的关系
用户14xxx71
这个胎压看厂家推荐的值，按照推荐的来最好
飞向宇宙 回复 02-03 21:03
推荐值比较低
YookWon 回复 02-04 12:28
推介值往往是一个偏向稳定保守的策略，甚至过了头。
豹子头66
是，中间鼓起磨损严重，边缘压力小，这样接地面积小且花纹平摩擦力变小，磨损快轮胎寿命短，中间接地面积小同样负重单位面积受力大压强高，颠簸石块等受力加大。
丢丢
别教坏人
Wei0213 回复 网友爆料 02-04 15:36
那就换原胎，
网友爆料 回复 02-03 20:28
原厂轮胎皆，换了轮胎怎么说
飞鸟
不然你以为小米一个新车怎么那么省电，蠢货以为特斯拉省电是因为三电[哭笑不得][哭笑不得]，三电都差不多，影响最大的就是风阻，其次是胎压，最后是车重，其它都可以忽落
飞鸟 回复 02-14 14:49
没错，低速主要是胎压和车重影响，一般低速续航都能达标，但对比一般都是对比的高速
大爷大妈给点儿吧 回复 02-16 23:16
气温[抠鼻]
起来
胎压高，轮子圆，滚阻变低，油耗低，跑起来轻快。但舒适变差，路噪变大。最重要是刹车性能变低，得不偿失
老张
我看看都有谁比厂家工程师团队还聪明[开怀大笑]
天天开心
我一向都是3.2的
用户10xxx64 回复 02-04 21:41
俺也一样
又想删我回复
[狗头]问人要打多少胎压的都是新手，打多少胎压其实就是舒适度和省油省电的选择而已。
用户10xxx76 回复 02-14 02:31
最好的答案👍
用户10xxx70
好像轮胎不用花钱
不偷菜了
用小编在作死。
嘟嘟嘟
电车2.7左右好点，跑一会胎气热会到2.9/3.0
舞为秋
就像自行车打满气和不满骑起来区别特别大。大胎压省电省油非常明显，但胎压太大主要是震动胎噪刹车距离也会长一点。即使长一米有可能就是生命线。省那么久的油和电可能就是那一米陪个精光。
RC
日常家用车，冬天冷车打2.5（平时会随着温度变化在2.3-2.6波动的），夏天冷车打2.3（平时波动在2.2-2.5之间），跑一段时间热车胎压和胎温度上来后，冬天会涨到2.4-2.6之间，夏天会涨到2.5-2.8之间刹车性能和抓地力急剧下降，平时真打2.8的话，我只能说，轮胎减震性能和抓地力，路上但凡有点东西，能滑上西天取经去，为了一年省三五百块钱，去西天取经路上疯了吧
猫咪的针线包 回复 02-05 09:43
波动这么大的么，我这边开几小时胎压都变化很小，原厂还没加过气
RC 回复 猫咪的针线包 02-07 22:15
主要是大广东温差大啊大夏天下午的公路，都融了一地的轮胎碎，特别是国道的大货车尤为严重，经常能看到热融了，或者一个刹车就着火了了的，在车库的时候二十七八度，出去溜达一圈能上60多度，甚至烫手但凡敢打赤脚走在太阳嗮的地方，能跳舞坐下去，蛋🥚都能给你烫个五分熟，坐垫更是摸都不敢摸一下[裂开]顺便说一句，是内置胎压监测，还是那种计算的胎压显示？内置胎压监测基本上都准确，原车的计算那种，仅供参考，轮胎添丁了，完全漏光了它都不带变的，后来，我就花几百块加装了个内置胎压监测，准得一批[得瑟]
四点多了
打到3.5就不烧油了
与狼共舞
我油车常年3.0
用户10xxx01 回复 02-12 14:39
你牛逼！我特么超过2.4直接放气，一般2.2最多2.30，不差那个把油！
大爷大妈给点儿吧 回复 02-16 23:18
2.8的胎压，胎压监测都该报警了[doge]
用户10xxx16
热天2.8，胎压监测早就报警了！
遛遛
别当"大聪明"
烛照
普通人不建议乱加，2.5是最优解。你东北冬天零下几十度加到2.9，高速跑到珠三角零上十几度继续跑，热胀冷缩很容易爆胎。高速爆胎你完了
天 门 雀 舌
空气悬挂？不然什么减震都没有。就问过砖头，过井盖响不响，抖不斗。
Doom
我的 3.5
阿森纳
油车肯定胎压在2.8左右最好，
snoopykan
总胎压控制在3.0以内都好（包含高速发热膨胀的胎压），所以我夏天给自己的车保持静态胎压2.5，冬天就用2.7这样高速的时候差不多胎压在2.8左右，不太硬也很稳定。
赚钱养佳
我冬天把胎压补到3.0，朋友说我疯了[哭着笑]
司徒风雨 回复 赚钱养佳 02-06 14:04
我今年春节在大连过的，年前刚好下了雪，有些地方轮胎状态不好的就是上不去，相比南方路况复杂的多。
赚钱养佳 回复 02-06 13:46
习惯了就没啥了，车开时间长就一切尽在掌握了
正经人
常年2.7太低容易爆胎，别问为什么
Wei0213
看这图我就知道是03，因为我也有
DDK 叶哥
电车本身自重大。胎压比同级别油车要高。我2.1吨的油车平时都是2.6。
东山
胎压高些的确好些
大爷大妈给点儿吧
其实主要还是气温回升了[抠鼻]一个胎压提升20%，你觉得可能吗？
悠悠我心
胎宽小的，胎压高了，危险性会大大增加
来杯烤鸡翅土豆红豆冰
2，5足够了。
用户10xxx17
胎压高确实会造成滚动阻力变小，刹车距离变长，但是电车重啊，电车2.8跟油车2.3应该是相似的。
用户10xxx36
我的经常2.2-2.3，怪不得油耗有点高，
用户12xxx89 回复 02-12 23:18
我的也是
song
小编不要害人。胎压按说明书。如果电车，2.8bar正常。 我的车推荐值是2.3。
用户17xxx00 回复 02-04 17:36
北方重点还是用雪地带。
风继续吹 回复 用户17xxx00 02-04 18:29
必须雪地轮胎
盼望朗朗乾坤
胎压升高，续航会提升一点是真 ，你说更稳就是放狗屁了
给力老爹81
2.6我都嫌小，2.3居然能开，一般2.7-2.8都没问题，省电省油省胎，就是费点减震，座乘体验差点而已，3.0不敢，怕爆胎[滑稽笑]
给力老爹81 回复 02-12 10:48
1.0也能开，没说不能开，你开你的，有本事别打气[滑稽笑]
用户22xxx70 回复 02-14 14:14
2.0比3.0才更容易爆胎，甚至比4.0的爆胎几率还大，我也常年2.8左右
去东莞喂鸡
为了省这点油而降低安全性，好好笑
用户17xxx04
有起飞的感觉吗？
低吟那一抹忧伤
打到2.6高速上爆了[哭笑不得]
日复一日年复一年
直接3.0完事 面包车我都打4.0还拉一吨货也不爆胎[抠鼻][抠鼻][抠鼻]
对自己好一点
电车基本都是2.5到3，跟油车完全不同
风继续吹 回复 02-03 23:26
电车的ev轮胎，普遍是软胎，需要打到高胎压，不然轮胎扁扁的
红叶白云
我的纯燃油车停车后胎压是2.5-2.53
用户10xxx02
高速上方向盘变得更轻车身更稳，这个你不觉得矛盾吗
用户17xxx00 回复 02-04 17:52
好操控一点。
又鸟飞马户叫
我是冬天3.0，夏天2.8。
路人
自行车打满气肯定骑的快些了
蜀道山
特斯拉都是3.0
8538383
如果是炎热的夏天，你打到2.8上高速等着爆胎吧。
空心菜V9 回复 02-05 17:24
爆胎主要以轮胎温度和升温度而定。年初五跑高速，一直南下。到了广东，气温17℃，轮胎温度35℃，胎压升了0.1。马上进服务区放气降压0.2，再上路后，轮胎温度保持在26℃。这是因为胎压过高，与地面打滑空转，摩擦发热。
南南小湾 回复 02-04 22:58
2.8就想爆胎？胡扯，轮胎气压能承受十几个，正常3.0以内都是安全的。
t_boy2000
从2.3到2.8，你能正常点儿，保持2.6不行吗？
灰狼阿土
2.8的胎压，不怕刹车刹不住？
用户18xxx72
我的都是2.2 是不是太低了
天下谁人不识君 回复 02-06 13:54
我的一般2.3
流浪猫
说明书上有胎压建议的好吧，麻烦仔细看看。
沙漠神话
调到5.0，省100%
九个太阳
油车2.4-2.7，电车2.5-2.9。电车更重，所以接触面是差不多的。而且电车现在大部分用的都是电子助力刹车，力量很大，还是要比传统燃油车刹车距离短。
Nobody
特斯拉推荐胎压2.9，这下懂了吧
黎明的太阳
用实心胎吧，估计续航能多百分之三十[害羞]
用户某某某
胎压高，抓地力还要不要了
Jack Ma
我油车2.3。不经常跑高速。今天跑高速前一测有个轮子1.9[裂开]，幸亏上高速前检查了一遍。
用户10xxx01 回复 02-12 14:41
1.9跑热了也会有2.3左右，没必要大惊小怪吧
理性讨论问题不带嘛人的
你打到四点零呀，更省油。。。就是爆胎可能性大了
用户54xxx68
等你急刹车的时候就知道刹不住了！
鉄人
胎压高舒适性就差了，各有利弊
无哩头
电车车身重，不可能像油车一样2点4的
zchaenngg
避震系统受伤
梦里水乡
3.8的路过，省油不少，提速快，操控爽，唯一不好就是舒适性下降！
时光
冷车2.4-2.6，热车2.6-2.9，整体还不错。
吃瓜群众
再调高点儿试试，没准儿还能飞升呢。
陈冠希他表哥
我油车一直3.0胎压，好开，打方向轻
一只臭青蛙
上次去补胎，师傅把我四个胎压调到2.8，跑了一会直接胎压过高报警[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]一看升到3.1了[打脸]
繁华落尽
2.8快车不崩起来了！一看就是个啥也不懂的写的！
理之~
费尽心思，就是为了一点可怜的续航里程，悲哀的电动车主！
青菜
胎压高省油，但是废胎，还有刹车会距离延长
虫子
我的超过2.9就报警
叭哒哒
费胎就是费钱，4条胎不少钱呢
用户10xxx64
电车本身电池重量加上满员满后备箱情况下，低压跑高速比高胎压更加危险
用户10xxx06
我都是下车推着车走的，更省油！
lgilu
人家是电车！
瓦力
电车胎压和油车能一样吗？[笑着哭]
人海茫茫难遇知己
胎压太高容易损坏轮胎和减震
大鱼
胎压高刹车距离就长，车速高就很危险，还是按说明书推荐的胎压好。
男人给力
胎压和负重是成正比例关系的，这个轮胎图鉴里一般都会有单胎承载负荷所对应胎压的推荐值，不建议过高或过低，按着推荐来就行。
用户10xxx94
胎噪大
大钱钱
胎压2.5确实比2.3省油
F!y
打氢气会不会飞起来[滑稽笑]
Doom
看轮胎气压
用户65xxx21
我车商家标的，前轮2.3后轮2.1
谁冷落了阳光
基本都是2.7-3.0，一年四季都是如此。长时间不开也打到过3.2
苇子根
新手司机吧
happy
我用软轮胎冬天都是打3.0的 ，夏天打2.8，独立悬挂也没有太颠簸
捣药么
换个110的轮子不是更好
凡星伴月
不敢。轮胎标的高限是3。如果胎压常温2.6，跑高速能到2.9。个人感觉就可以了。我，城市里，最多常温到2.7。
午后咖啡
你所在城市减速带应该很少的。
用户17xxx32
2.8胎压夏天高速试试[得瑟]
母校终结者
3.0完全没问题，说个冷知识，自行车的推荐胎压都是4的
迷途浩子
轮胎再调细点，更能出效果
流氓的低音鼓
冬天胎压最高别那么高。容易打滑。加过来的里程是摩擦力换的。
龙行天下舞飞中华
我平时都是3.0的 即使夏天30度也是 啥事没有 而且提速快
aizhangmi
你换个155轮胎才省油
上海用户
特斯拉最少要3斤气
一出生就以中大奖
不要吹牛逼，一般的修车用的设备根本打不到十个气压。八个气压就是一般设备的极限。你半挂车，呵呵呵，如果能打到14个气压，你可能都不知道。为什么大车的胎有打压爆胎的？因为䃼胎或没打到别一个漏点。加到五个以上，那就会爆。为什么很多老师傅会提前知道，因为没䃼上的那个开大口子了。
卧荷听雨
估计你都没摸过大货车方向盘，大货车八个压？你觉得大货车八个压能跑？还有你抽时间去看看大车轮胎打气的空压机是几个压，一般是12.5或者14.5