汽车界的恒大？
有香港机构说某知名汽车厂可能要债务爆雷，就因其利用供应链金融融资支付供应商货款的模式不可持续。
建议直接点名比亚迪就好了，但是人家去年净利润300亿了！其实供应商是最敏感的群体，如果接受不了账期，自己可以放弃，但是行情如此差的情况下，全国有着数不清的配套工厂挤着头想要进入比亚迪的供应链。大厂需要大订单冲业绩，小工厂依附大厂，而且以目前国内企业的倒闭速度来说，比亚迪虽然6+6的账期不地道，但款项算是安全的。
因为关键要看融资利率和现金流啊，如果向银行借债利率年化不到3个点，像比亚迪这种大公司，估计银行2个点都能拿到，那么即使工厂是亏损的，只要有不断的现金补充，肯定能够从资本市场赚回来。很多公司上市目的也不是靠实体赚钱，而是有这个体量规模后，金融系统和整个地方政府都会给予最大支持和优惠政策，靠土地靠投资都能够回补实体的亏损。更何况还有迪链就可以保证一年的现金流，3个点的贴息率比银行还能赚一波钱，关键厂商卖车都是收全款的，没有账期，而不像经销商压货，市场应变能力强！
所以个人认为比亚迪暂时还不至于倒闭，负债高只是人家设备工厂每年计提资产减值太多吃掉了大部分利润而已。每年到手的现金流还是很可观的。而且目前比亚迪的销量还没下跌，现实是比亚迪最近两年超高速增长，肯定是占用供应商资金越来越多也是必然的趋势。只有等小米，小鹏，零跑和埃安，这几个和比亚迪直接刺刀见红的车企的产能和销量大幅上涨，吞下比亚迪的相当多份额后，那比亚迪就有很大的风险。
